くまなびのブログ一覧

月曜日は

今にも泣き出しそうな曇天でしたが

降水確率30％を信じて出発しました




↑群馬県 下仁田ICを降ります
　山にかかる雲は、外から見ると幻想的ですが、その内部は雨なんですよねー


↑まずは妙義山道路を走ります
　中低速コーナーが続く「テクニカルコース」です（この日はハーフウエット状態


その後「碓氷峠」に向かおうとしたら！

災害通行止めですって（涙　…土砂が流入したらしい



↑予定を「二度上峠」に変更したら！！　なんと完全ウエット（しかも降雨中


私、バイクに乗り始めて「うん十年」

初めて「ウエットの峠が楽しい」と思えました


なんですの？この MT-09 SP というバイクは（歓喜の驚き

完全ウエットなのに
Ninja1000 で、完全ドライの峠を ハイペースで流すのと同等以上で走れます

いや安心感は ウエット路面での MT-09 SP の方が上ですよ

タイヤ（S23）が大きく関与しているのはもちろん

車体制御で参照するパラメーター（変数データ）は

YZF-R1と同等以上とのことで

いかなる状況下でも最適解を保ってくれるそうです

次期タイヤは「Power 6」と思っていましたが、S23にします

いやー、10年での進歩がここまでとは



↑そんな「二度上峠」の頂上にて（濃霧半分＋ピンボケ半分



↑体が慣れない状態での16℃は、中々にキツイですよ（軽井沢付近にて


そういえば、この「外気温計」

寸分違（たが）わない精度でした

道中に存在した 三か所の「電光気温表示板」すべてと 同一の値でしたもの



↑その後の「須賀尾峠」は ハーフウエット状態でしたが
　そのくらいなら、普通にドライの感覚で走れてしまいます


↑1,000km程度で、すでに２度目の泥だらけ


↑そして「裏榛名」に来ました


ここで MT-09 SP の高回転および、パワーモード「1」のインプレを


イメージは「３段ロケット」でしょうか

・～ 4,000rpm： ちょっと心細いトルク感

・4,000 ～ 6,000rpm： おお？Ninja1000より速いぞ

・6,000 ～ 10,500rpm：　爆速＋刺激的なレスポンス
　　　　　　　　　　　　（600ccクラスSSの高回転と同等）

気を抜くと、意図した以上の回転域へ入ってしまいます


パワーモード「1」は

～4,000rpm、またはスロットル開度「少」では、「2」との違いを体感しにくい

しかし、4,000 ～ 6,000rpmで「おおお！？」と感じ始め

6,000rpm ～ になると「2」とは異なり、明らかに迫力あるエンジン（排気）音へと変わり

暴力的な加速をし始めます


VTEC でハイカムに入った後（二輪なら「2バルブ →4バルブへの変更後」）

と同じ位、「1」の高回転域では 明確に音とレスポンスが変化します

VTEC信者なら（私もその1人）感銘を受けること間違いなし


タンク上のギミック

「アコースティック・アンプリファイア・グリル」も

モード「1」の中・高回転域になると、音がハッキリと聞こえました



↑「榛名南麓スカイライン」を疾走します


↑最後に いつもの「永井食堂」で食事を


↑温かい料理が美味しい季節になりました（一口めは 毎度むせるのです
　良心価格の￥590ですが、現金を使ったのは久しぶりだったなー

この後
バイク屋さんに寄って、マイナートラブルの対処をしました（後日 別記事にて


天気は 今一歩どころか 今三歩くらいでしたが

それでも「ウエット性能」と、待望の「高回転域」を楽しめ 十分に満足です


日時： 2024/09/30
距離： 421km (total: 1,391km)
燃費： 23.95km/L （往復の高速道路は、90～100km/hでの定速走行でした

昨日 2024/08/03に新バイクを受け取ってきました


経緯：

・2024年3月位　海外で発表 →購入を決意

・2024/05/24 バイク屋さんで仮契約完了

・2024/06/14 国内正式発表 →同日に発注をしてもらう

・2024/06/17　正式契約

・2024/07/20　車両入荷

・2024/07/24　正式発売日

・2024/08/03　納車日


【車両入れ替えを決意した理由】

・Ninja1000 は10年が経過し、ここ1年で経年劣化が急加速し始めた

・昨年夏に自宅駐輪場で倒してしまい、一人で起こせず他人の手助けが必要だった

・昨年夏のオイルポンプ エア噛みトラブル以降、エンジン音の雑味が増大した


【次期車両の条件】

・軽量

・並列4気筒ではない

・何かにとがっている（特化した）車両

・心にビビビッと来る（笑



　
↑納車整備中の全裸写真


↑受け取りは「はとや川越店」さんです
　店長さんにはお世話になっております


↑進水式です（シャンパン無し


↑車両は Yamaha MT-09 SP 2024年model です


↑2024/08/04 時点（納車翌日）での状態です














メーカーHPです


走行距離 40km程度での ファーストインプレッション



「10年での技術進歩に驚き、感動するばかりです」


・車体・ハンドリング とにかく何もかもが「軽い」

・足付きはNinjaより少し悪いが軽いので、安心感はMTの方が上

・ポジションはNinjaより少し前傾＋少しハンドルがワイド（慣れで解決しそう

・新品で動きが渋い状態なのに、抜群の前後サスペンション

・Brembo Stylema キャリパーは極上のコントロール性・制動力

・ストリートモードにて
　アイドリング～2,500rpm：トルクは細い
　2,500~4,000rpm：Ninja1000と同一
　4,000rpm～：Ninja1000よりレスポンスが良い

・取説書の半分以上を占める位にハイテクすぎる電子制御設定

・第三世代クイックシフターは感動的

・純正排気音は「Nojimaマフラー付きNinja1000」より大きい


【気になるところ】

・車載工具は「スパナ1本+ドライバー1本」ですって

・ミラーは安っぽいねー（でも純正が一番見やすいんだよね

・2500rpm未満のトルクは薄く、クラッチも遠め＋半クラ域が狭いので
　慣れるまでは 発進に気を使いそう

・後部にグラブバーが無いので、スタンド掛けや シートバッグ装着で難儀する


Ninja1000がツアラー（旅バイク）だったので

今度は「走り」に特化しました