りょうちん,のブログ一覧

春にワゴンRを増車。
ローダウンしてインチアップして無駄に（？）カスタム。
マフラー替えたらゲロゲロ音だけするだけで、速くなるわけでもないのにね。
けど、１番稼働率の高いエース車両。
平成１７年の車両だけど、ピカピカだしノートラブル！これからも頼むぜ！

秋には３年だけ所有したメルセデス・ベンツ Ａクラスを売却。
鬼の値下げ交渉したアルファード納車。
これまたノーマルで乗れず、車高調いれて60㍉落とし、レイズのホイールでドレスアップ。
今度こそ永く乗るぞ！
国産ではベストなファミリーカーだと思う。マジ快適。

RX-8は、何回乗ったかな？５回かな。
けど、放置してたわけではなく
スーパーナウの偏芯ピロ入れてキャンバー付くようにして、RE雨宮行ってアライメント決めてきた。
年末にはORCの250ライト入れて、戦闘能力アップ！
タイヤも新調したし。


走らなかったけど、結局は今年も車にお金使いまくったな。よもやよもや、火の車だ。
さて、年明けはエイトリアンカップでエイトのシェイクダウンだ！

超快適な移動時間・空間を与えてくれる車。
２列目に座る人が主役。
４００万だす価値が十分にある。

■まず最初に、なぜアルファードか
　次女が産まれ、Aクラスでは手狭になったので
　仕方なくミニバンの存在がちらつく。
　生涯ゼッタイ乗る気の無かったカテゴリーだけど
　アルファードなら良いかなって。
　イイ車の代名詞となり、実際に豪華さも十分感じられた。
　リアの脚がダブルウィッシュボーンになり、ちゃんと開発されたと思ったので。
　それと、フルモデルチェンジの噂も出てきて、３０系が末期モデルに
　なったのも大きな決めて。値引きもでるし！
　それとそれと、このクラスで比較対象になる日本車は無いと思う。
　俺的には、Cクラスかクラウンかアルファードだった。

■Sタイプゴールドを選んだワケ
　アルファードすげー！ほしいかもって思ったのが
　飛行機のファーストクラスを思わせるセカンドシートの
　造りと本皮。しかし、２列目に座るのは子供。
　土禁、車を大切にするのは守れる子だけど
　さすがに豪華なシートはイラネェ。
　車内はルーフを含め全て黒が希望だった、そしたら
　ちょうどこの特別仕様車が出てくれたのだ。
　しかも、2,000kgをギリギリ切る車重、ステキ！

んではレビュー

■パワー関係（2500CCエンジン）
　街乗りでは2,000回転も回せば十分走ってくれる。
　CVTが積極的に上のギアに上げていく？感じ、回転数が上がらないのに
　車速は上がっていく不思議な感じだが違和感はない。
　首都高でキビキビ走るのはパワー不足&車重の関係で厳しい。
　そもそも、家族４人乗車だから飛ばさないので不満は無し。


■すげー残念な所
　・バックカメラがむき出し。デザインもダセーし。
　　普段は格納されていて、リバースに入れたときにだけ出てくる構造に
　　してほしかった。雨の夜の時、水滴がついて絶望的に見えなかった。
　・リバースギアからドライブに入れた瞬間、バックガイドモニターが消える。
　　ドライブに入れても数秒間は映して欲しい、駐車時の微調整がしづらい。
　・ブラインドスポットモニターがオプション。
　　こんなでかい車体なのに標準じゃないって、、、。ケチって車体価格
　　下げてるって仕組み？
　・ブレーキホールド機能がマジクソ。
　　スイッチ操作をしないと機能しない事に加え、車速0km/hで
　　ホールドするので、一時停止でも右折時でもホールドしちゃう。
　　フットブレーキの加減で動作させてほしかった。
　・ブレーキが弱い。重いんだから、もっと強化してほしかった。
　　初期制動が弱めなのと、ダストが少ないのが救い。


■ちょっと残念な所
　・デイライトがドライブに入れないと点灯しない。
　・流れるウインカー派手過ぎ。
　　LEDウインカーなので、シンプルに光ってほしかったな。
　・ディスプレイオーディオがタッチ操作なので、指紋がつきまくる。
　・デジタル時計が電波式じゃない。
　・エアコンがフロントとリア一括で操作できない。
　・エンジンカバーがなく、４気筒エンジンむき出し。


■ナイスなところ
　・運転席、ポジションがセダンに近い状態であること。
　・セーフティー関係のセンサーが優秀でぶつかる気がしないｗ
　・車体が大きいわりに見切りが良いので取り回しはそこまで困難ではない。
　・純正のスピーカーでも全然いい音。
　・アイドリングストップ機能が無い。すばらしい！
　　ディスプレイオーディオはクソだけど、再生できる動画フォーマットが
　　多いのは○。
　・ルーフのイルミネーションはテンションあがる。メルセデス並のカラーが
　　良い。
　・エンジン始動ボタンが右側にある。



総評
　超快適な移動時間・空間を与えてくれる車。
　２列目に座る人が主役の車。
　４００万だす価値が十分にある車。
　運動性能なんて皆無な車なので、のんびり乗りましょう！

２０１７年８月に我が家にやってきてくれた
Ａ１８０（Ｗ１７６）ちゃん。
３年２万キロ走らずでお別れになった。

子供を乗せるならタフなボディが良いと思い
メルセデスブランドをチョイス。
当時は毎日の幼稚園送り迎えに使用するので
次期モデル（今のＡクラス）が、Ｃクラス並みの大きさになるとのことだったので
ボディの大きさでは、このＡクラスがベストだった。
後期のこのお顔がドはまりで、最高にカッコいいと思った。
そんなわけで、ディーラー所有車の１年落ちをヤナセにて購入。

これまでかかった費用は限りなく国産と変わらず
非常にリーズナブルだったと思う。
ヤナセ認定中古車は新車保証が引き継がれ
最初の車検までは一切費用がかからない。
さらに車検は税金関係だけで、点検整備やオイルなどは無料。
なので、去年通した車検は７万円とか。
ただ、もしヤナセで整備したとすると、工賃が高めの設定なので
それなりの覚悟が必要。（庶民なので、、、）

保証が効くとは言っても、トラブルは皆無。
気になった所の整備はあったものの
この３年間に取り換えたと言えば、フロントタイヤ２本。
さすがに重量とターボがあるだけあって、減りは早い。

手放すため、買取業者とトヨタディーラーで査定。
相場は決まっており、そこからどれだけ気持ちで査定アップできるか。
低年式＆低走行距離、それと外装で減点なし、内装も文句のつけようがない
とのことで、大事にしてきた車が高評価を得るのはとてもうれしいことだ。
それでも、新車の車体価格の半分は余裕で下回る程度。
ちなみに、２回目の車検を受けた後はぐっと査定は落ちちゃうそうだ。
ウチのはだいぶ当初出された価格の１０％以上アップで買取業者に引き取られていった。

これらの経験から
【持論】メルセデスとの付き合い方
・新車もしくは新古車でヤナセ新車保証で購入
・１回目の車検は通す
・２回目の車検前には手放す

また、次？その次？は、メルセデスを購入したいと思う。
クルマ本来のつくり、車内の作りこみは最高。

メルセデスは最高なことを教えてくれたＡクラス
家族を安全に運んでくれたＡクラス
ありがとう！

かかった費用
・自賠責　　：２１，１４０円
・重量税　　：　８，２００円
・検査手数料：　１，４００円
　　　　合計：３０，７４０円

なぜか俺のワゴンRちゃんだけ、異様に検査される。
どう見てもタイヤ引っ込んでるのに謎の棒を当てられる。
つーか、ボディにくっつけるか？？？
車高の棒を雑に車体下で振り回す。
サイドステップに当てたらよーしゃしねーぞ！
騒音図るのにアクセル全開！
ぜったい最高出力の何パーセントとか確認もせずにやってるよ。
つーか、マフラーエンド替えるだけでうるさくなるわけないやん。
なにかと雑な公務員にあたったぜ。

そして一番の問題（ま、覚悟はしていたけど）が
ヘッドライトの光軸測定。
純正では暗すぎたので社外の一応、車検対応品を入れていたけど
ロービームはことごとくＮＧ。
昨日は運よくハイビームで検査してくれてＯＫが出たけど
これからローでのみ検査となると、めんどーだなぁ。

他の車を見ていたけど、厳密には車検ＮＧじゃねん！？って車がちらほら。
ホイールとマフラー替えてるだけなのに目の敵でくる検査員。
車検ってなんだかな。ただのドレスアップカーも生きづらいな。