サイドカーはコケないからいいよね！？

「サイドカーはコケないからいいですよね〜」

とよく言われます。

確かに極低速時や停車時のいわゆる「立ちゴケ」はしません。

が、「転覆」はします（なんで転覆って言うんでしょう？カーの人が乗る部分を「船」というからでしょうか？）。

４輪車であったとしても、重心が高くハンドル操作を誤れば横転しますしね（大概はタイヤが滑るだけですが）。そこから１輪少ない３輪車なら余計に不安定ですよね。

バイクでコーナーリング中にハンドルを切り足すとどうなるでしょう？

旋回半径が小さくなる帳尻を合わせるために、車体が起きてきますよね。

同じことがサイドカーでも起こります。

ただしサイドカーはバンクしませんので、コーナーリング中にハンドルを切り足すとコーナー外側に倒れようとします。

カー側のコーナーリングだとしたら、バイクはコーナー外側に倒れて、カーが浮いてきます。だいたい４５度を超えてくると横転します（涙）。カー側のコーナーリングがサイドカー・ドライビングで一番難しいのです。

逆にバイク側のコーナーリングだとどうでしょう？バイクはコーナー外側に倒れようとしますが、そこにはカーがついています。あ、こちらは大丈夫です。

と思いきや、ここで道に鹿が！（本宮山スカイラインによくいます、笑）

フロントブレーキをガツンとかけますと、リヤタイヤが浮いてきて斜め前方に前転します（涙）。ドライバーは前に振り落とされて、最悪自分のサイドカーにひかれるなんてことにも．．．．。

４輪車の前輪が１輪無い状態を考えていただけると分かりやすいかもしれません。ちょっとブレーキをかけただけで、前輪が無い方向へ転がろうとしますよね。同じことです。

とまあ結局左右どちらにも転覆するのがサイドカーです。

そのためのコーナーリングのテクニックがキモになってきます。


私も最近まで知りませんでしたが、上記のように４輪とも２輪とも違う独特の運動特性により、側車付２輪免許というのが昔はあったそうです。乗る人が少なくなったので、２輪免許に統合されて今はありません。

４輪免許で乗れるサイドカーってのもありまして、またややこしいことになっていたりもしますが（今夏北海道で事故しましたのがこちらのタイプ）。


次回はサイドカーの花形？カー側コーナーリングについてです。


【補足（蛇足）】
基本的にはやらないパッセンジャーの体重移動ですが、通常のサイドカーの場合

藤島康介：ああっ女神さまっ　１５巻　のベルダンディー

をご参照ください。

パッセンジャーの動きがキモのレーシングニーラーの場合

藤島康介：ああっ女神さまっ　１８巻・１９巻　のベルダンディー
皆川亮二：D-LIVE!!　１１巻　のロッコ・レイモンド

をご参照ください。