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さすがにあのポジションで300kmは疲れる！

ツーリングの詳細は下記「関連情報URL」のみゅるみゅるさんの記事をご参照ください（手抜きです）。馬籠のせんべいは本当にうまかった（追記はこれだけ）。


今日は朝から疲れで、だるいだるい．．．．。どよ〜んとしてます。

しかも太ももの裏のみ筋肉痛です。結構アップダウンが多く、下り坂で目一杯ニーグリップしたせいですね。階段を降りるのがツライ．．．。

他に痛みが出ていない＝とりあえず問題がある乗車姿勢じゃない
ってことで、良しとしときましょう。

しかし、乗車中の腰の痛みはなんとかならんもんかな．．．。まあ痛いのは乗車中のみで、翌日痛くならないだけいいのか？

マラソンのような「耐久」モノは好きではないので、やっぱ（下道）ツーリングは250kmまで、と再確認です。

あ、永平寺は行きませんよ、ホントに。＞関係者各位

夕方にRS4を「フキシャ」（カスタム虎の穴Ⅱ（ツー）Vol.1）し、「プリマックス第２巻（柴田ヨクサル原作）」を読書。

ガレージにてRS4の破損していたスプロケットカバーを交換。

先日注文していたカバーを、モトブラストに取りに行きましたが、これが最後になりました。ヤフオクでマシンを購入して以来、メンテナンスやカスタムでお世話になってきましたが、諸事情により残念ながら閉店となってしまいました。

社長の桂川さん、いろいろありがとうございました！

リヤサスの交換や、フロントフォークオイルの粘度や油面の調整は勉強になりましたね。

さて、今後のメンテはどうしたもんでしょうか．．．．．。

ガレージは７月に引っ越ししたのですが、内装の状態の悪さと雨漏りの解消などなどで、苦労の連続。ようやく使える状況に。

空調はないものの、電気と水道は使えるので、文句を言っちゃいかんのですが。

連絡があった翌日にマシンを取りにいく、なんていいお客なんでしょう（笑）！

とまあ、時間のすきまにマシンを取ってきました。


今回は私の体重に合わせたスプリング付きのウィルバース製リヤサスペンション。それに合わせて、フロントフォークの油面も下げてくれました。モトブラストの桂川さん、色々気を使ってくれて助かってます。

ただ、店内にYZF-R25があったのが謎ですが（なにしろ斜め向かいにYSP天白があるのだ）。

前回ラジアルブレーキマスターをつけたときに、フロントフォークのオイルを硬くして、油面を上げてくれたのですが（サーキットで好評のチューニングだとか）、まあ、フロントもリヤも硬い硬い！

サスペンションが動かないので、まるで滑りやすい路面を走っている感じ。スロットルを開けるのも閉じるのも、気を使う使う。ブレーキングも神経つかうし。しばらく乗るとものすごく疲れる感じでした。

最近は前後の加重移動をオーバーアクションぎみにすることで、乗りやすくなるのが分かりましたが．．．疲れる。


で、ウィルバース。

乗るとスッと車体が沈みました。ああ、今までスプリングの縮み始めの部分ばかり使ってたんだな〜と分かりました。設計時標準体重の人がうらやましい！

よく動きますが、ダンパーがしっかり効いている感じです。

きちんとピッチング方向の動きが出る様になりましたので、スロットルが開けやすいし、ブレーキングの姿勢も安定。ピッチングのおかげか、タイミングが取りやすいのか、シフトチェンジの速さ、確実性までアップ。

街中なんで、コーナーらしいコーナーがないので、その辺りはよく分かりませんでした。

いや〜、いたって乗りやすくなりました。

「カスタム虎の穴」的カスタムで、大成功です。ちなみに４巻５巻がサス編です。


体重が軽めの方には特にオススメです。動きがしなやかで、調整が利くので、体重的にお困りでないかたにもよいと思います。ただ、圧側減衰の調整が必要なら、ウィルバースの上位機種（ただし調整ダイヤルに手が届きませんが）や、ナイトロン・ハイパープロ他でオーダーメイドが必要です。


とりあえずここからスタートでもうちょっとツメようかな、という感じです。プリロード・伸び側減衰をもっと抜いてもよさそうです。フロントフォークのスプリングレートも変えられれば最高なんですが、構造的にできなさそうです。油面・オイル粘度・カラーでもうちょっとイイ感じにできればいいなと思います。

しかし、ウィルバース、黒スプリングでそっけなさすぎ（笑）！



【免責・注意事項（毎回おなじ内容です）】
私は、文章中の商品やサービス及びその製造主や提供主ではなく、またブログに書き込むことでそれらの団体から金品を受け取っていません。この文章は宣伝や広告ではなく、私見で書いています。文章中の商品・サービス等をご利用になられる場合には、各自の自己判断・自己責任にてご利用ください。

いやあ、今日はもの凄い豪雨でしたね。

用事がありまして、めずらしく車で出かけました。まあ、車は維持費が負担になってきたので、近日中に売っちゃうんですが．．．．。今年は２輪に専念です。


ちょいと足をのばしまして、桑名のオレンジショップ「KTM東海」へ行ってきました。

たまたまですが、KTM日本法人の方らしきかたがいらっしゃいまして、オフ車の話などでひとしきり盛り上がってきました。メンテやトランスポーターの事を考えると、さすがに贅沢な趣味ですね。リヤサス交換のカスタムなんてかわいいもんです（笑）。

ダカールラリーは後半戦に入ってから、KTMがHONDAを逆転。雨上がりの塩湖の走行で、電装系の防水対策の経験の差が出た！と力説されておりました。

バイク好きがいる会社ってのはいいですネ！


たまたまですが、今日RC125の２ロット目が入荷していまして、ちょいとまたがらせていただきました。RS4より12kg軽いだけですが、ものすごく軽く感じます。タンク幅もかなり細身。ただ、シートの一番前に座っても、ハンドルがちょっと遠目です。

スタイリングが良いので、MOTO3のレプリカカラーみたいなのが発売されれば、もっと人気が上がりそうな気がします。


RS4ですが、夕方にモトブラストから電話がありまして、

「朝にショックが届いて、もう組んじゃったよ〜。いつでも取りにきて」

とのこと。今日は豪雨でお客も少なくて仕事はかどったのかな〜（笑）。

早速取りにいかねば。


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年初の風邪からやっと完全回復しました。

薬の副作用と、その副作用抑えの薬が失敗で、思ったより長引きました。やっぱり風邪は薬を飲まずに、寝て治すのが一番でしたか。まあ、反応が出なかっただけでインフルエンザだったかもしれませんが．．．．。

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本編に入る前に。

どうも基本的に固有名詞などをぼかして書くのは、ストレスがたまる性分のようです。で、みんカラの規約を読むと、宣伝じゃなけりゃいいわけで、恐らく業者が個人を装って宣伝するなら、登録料を払ってくれよ！みたいな感じでしょうから、今回から固有名詞でいこうかと思います。私は車関係の仕事じゃないし。

とは言え、突然消されてなくなってるかもしれませんが（笑）。

ま、とりあえず予防策で投稿の最後に保険をかけときます。

余談終了。
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今日はリハビリで、いつもの「ZARAME」の日進店へ。

おやつの時間には早かったので、サイズ小さめの「ショコラプランプ」とホットコーヒーで一息。プランプのもきゅもきゅ感は鉄板のおいしさでした。

引き続き、スネークモータースとドゥカティ・モンスター796の足付きを試そうと、モトスクエア・イーストへ。賑わいがないと思ったら、休みでした（笑）。

そのままメンテしてもらっている、モトブラストへ。

ブレーキリザーバータンクがカウルと干渉するようになったので、調整してもらいにいきました。

するとなんと、注文していたウィルバースのユニットがもう１・２日で届くと、代理店から連絡があったそうで！

明日は雨という事もあり、全くの予定外でしたが、マシンを預けてきました。

「ああ、こんなことなら、チャップスを履いてくるんじゃなかったな」

と、手荷物満載で地下鉄で家へ向かったのでした。


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