裏小桃のブログ一覧

この間ディ－ラーで
「裏小桃さんもうウチ（旧ホンダベルノ）との付き合い何年位になるかな？」
と聞かれたんで「約２０年くらい？」
と答える。

その頃、世はハイソカーブームってやつ。
あぶない刑事の影響もあって２ドアのノッチバッククーペに乗りたかったのがボク。
レパードやソアラだねｗ
さすがに、お金ないから本命はＡＥ９２レビンＧＴ　ＡＰＥＸだった。
そんな時、友人に連れられ、別府のホンダベルノ（５０キロほど離れてる）
に行って２代目ＣＲ－Ｘ　Ｓｉに乗った・・

すべてはココから。
ＺＣの吹け上がりは当時の４Ａ－ＧＥを遥かに凌駕し
実用性を考えなければコレほど凄い車は無いと。
衝撃だった。
その時に対応してくれた営業さんがとてもよい人で
かつ、やはり２ドアクーペが欲しくてＢＡ５のＸＸを買ったんだけっけ。
その直後、Ｂ１６Ａ発表。
バイクのようなエンジンにやられ、完全にホンダから抜けれなくなって
しまった。
後年Ｈ２２Ａ、Ｂ１８Ｃなどにも乗ってＢ１８Ｃのバランスにほれ込んで
ＤＢ８のＭＴを選び
結婚して、かみさんも乗れるようにＲＮ６にしたんだっけ。

時間軸はもどり、営業さんは続ける
「あの頃ついてくれたお客さんって、なんだかんだ言っても
ずっと付き合ってくれるんだよねぇ」
ボクの周りもみんなそうだ。
ボクは言う。
「初代オデッセイが出て以降お客さんの傾向が変わったんじゃないかな？」
「なるほど。」
多分僕ら世代は、ホンダエンジンの凄みをリアルで体験してるから
あの官能的なエンジンがまた帰ってくるのを期待してるし
血の中にホンダ＝エンジンが刻み込まれてるんじゃないかな？

いわゆるホンダミニバン全盛になるとエンジン云々より
この実用車ボディによく回るエンジンという感じになって
すこし、僕らの頃とベクトルが違うんだよね。
で、その時聞いた話で興味深かったのは
ＲＮ６～９へ乗り換えた方の前車で最も多いのは
ＤＣ/ＤＢインテグラユーザー（ボクやトモトモさん）
なんだってｗ

血中ホンダ濃度の高い方は割と似たような所を選択するようでｗ

「でもね、先代Ｆｉｔからの乗り換えってどうなるんだろうね？
次の選択肢が見えてこないんだよね」

と言った営業さんの言葉がずっと心に残った。