ディスクローター交換

ディスクブレーキのローターが、
錆びているので交換しました。
(ほぼほぼ自己満足交換です。。)

今回用意したローターは、
DIXCELのPDタイプのローター、
PD-3612827S
です。

まずフロントをジャッキアップして、
フロントタイヤを外します。

ここまでの手順は、
タイヤ交換作業と同一です。
http://minkara.carview.co.jp/userid/2338929/car/2311522/4025067/note.aspx

キャリパー自身を固定している、
キャリパーサポートのボルトを
緩めていきます。

８０N・mで固定されているので、
かなり力が必要です。

メガネレンチで緩まない場合は、
スピンナーハンドル等を利用します。

キャリパー自身が外せたら、
ブレーキホースに
負担が掛からないように
紐等を利用して吊るします。

もしくは丁度いい高さの台があれば、
そこにキャリパーを乗せておきます。

ローターが固着しているので、
ハブの当たり面にKURE５５６を
頑張って吹きかけます。

ローターのサービスホールに、
六角のネジを突っ込みます。

ある程度ネジを入れていくと、
おそらく空転してしまうので、
パイプ等を利用してローターが
空転しないように入れ込みます。

このSG5のフォレスター(4AT)の
サービスホールはM8サイズでした。

ローターが外せたらパーツクリーナーで
ハブやバックプレート等を掃除します。

そしてローターを装着した際に、
ハブに当たる場所に、
二酸化モリブデンを薄く塗ります。
（固着防止です。）

逆の手順でローターを装着し、
キャリパーを固定します。

キャリパーサポートボルトは、
トルクレンチで８０N・mで締めます。

念のためにエア抜きを行います。

今回は家族にブレーキを踏んでもらい、
ワンマンブリーダー使わずに行いました。

ブレーキを踏んでもらって、
そのままエアブリーダーのボルトを緩め、
踏み続けてもらい、踏み切るタイミングで、
エアブリーダーのボルトを締めます。

これをフロントの左右５回ずつ位、
繰り返し行います。

またブレーキのマスタシリンダを除いて、
絶対にフルードがLOWより下に
ならないようにフルードを足しながら
作業を行います。