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THIRDさんが参加されるとの事で、イベント観戦も兼ねて行ってきました。


見学者駐車場は最終コーナーの向こう側。最終コーナー外のスタンドに行ったのも初めてかな？


朝一こそこんな感じでしたが、その後は（我々が帰るまでは）雨も降らなくて助かりました。

ハイパーミーティングは日曜で、この日はタイムアタックの日だったんですかね。
各社のデモ車が走ったり、クラブマンが走ったり、スイフトのドラスクやってたり。


外には移動シャシダイもありました。１回２０００円。安っ！

この日はクルマの撮影がしたかったのも目的の一つ。
最近みんカラでも素人最速戦並みに、素人カメラマンの皆さんの写真が凄い事になってますよね。
そんなのもあってサーキットに行きたかったのですよ。あと、モナーク（爆）











撮影も練習が必要な事を痛感した一日でしたｗ

お肉たっぷり頂きました♪

天気予報から「大丈夫かな？」と思ったものの、朝起きてみると結構地面が濡れてる・・・。
「さてどうしたものか？」と思ったものの、二木佳奈多の天命に従いとりあえず行くことに。（リトバス謎）
行ってみると路面はそこそこ乾いてて（午前は２輪ファミ走）、ピットには午後のファミ走に向けて４輪も多数。
そして気温は息が白いぐらい。路温は１０℃ぐらいなので、これって実はかなりいい条件なんじゃ？
燃料多目で来たのが悔やまれますね＾＾；

１本目が６台だったか？なんで、まずはそこで走行。

検証そにょ①：

昨年の有限アタック最終戦でイロイロあって、ＴＨＩＲＤさんから譲って頂いたプロμのＨＣ－ＣＳ。
絶対的な制動力こそカナリ落ちたものの、コントロール性が格段に良くなりました。
（何より、プロμに切り替えられた事がラッキーだったｗ）

とはいえ交換したのはＦｒのみ。リヤはＺＯＮＥの１０Ｆのまま。かなりリヤ効きのはずですが普通に走れてたのでそのままにしてましたが、やっとリヤ用のＨＣ－ＣＳが入手できたので今回のテストと相成りました。まずは合えて前後同銘柄です。

タイヤ暖まってアタック開始。
１コーナー曲がって～ヘアピンに向かって～「と、止んねぇ～！」
やはり止まらないか・・・。

しかし、そんなもんかと思って走り始めると、おぉ、これはコントロール性は随分良さげ？必要以上に止まらないので、コーナーに合わせ易くなってる？
そして、ココで更に先日投入した

検証そにょ②

リーダーが導入して高評価だった「スラストプレート（スラストベアリング）」
ストラット式車高調のＦｒは操舵時にバネのねじりが発生してしまいます。
なんで、スラストシートを入れて滑りを良くしたりするんですが、それを更に一歩進めてベアリングを使うわけですね。
スラストシートで良くなってたので「そこまでは・・・」と思ってたものの「スーパーオーリンズの指定部品」的に言われると「私、気になります！」でしょ♪
（この時点でパーチェが発売になるのも知ってましたが・・・）
取り付けてみると、おお、確かにステアリングが軽い！我が愛車最大のネガ（そしてお気に入りポイント）たる「パワステ無し」がある程度改善されてる！直進時の中立付近がかなり軽くなっちゃったのも気になりますが・・・。
とはいえ、これがタイムに直結する事は無いだろうと思ってたんですが・・・

今まではインフィールドや最終コーナーでステア切ってくとかなり重くなって「ここがタイヤのグリップ限界なんだろうな」と思ってたんですが、今回はステアが軽いので更に切り込めます！そして、その先にまだグリップがあります！なんですとっ！（こじってる感もあるけど）
というか、今までは重くてステア切れてなかっただけだったのか？
それ以上切ると（切れるので）さすがにグリップが抜けますが、これで進入からのラインコントロールに自由度が出てきました。（Ｆｒ２２５、奥が深いです。）

で、①＆②のおかげで４１秒５７３とかなりいいタイムがっ♪
（カメラ積んでないんで車載は無し。がび～ん）

ここんとこ、速い人の車載と自分の車載を並べて再生してラインの差を比べてみたりしてるんですが、各コーナーまだまだ走りの最適解を見出すまで試す事は多そうですｗ

２ヒート目は生憎雨がパラついてしまいましたが、とりあえずブレーキ効きのチェック。
コントロール性はいいものの、やはり前つんのめり感ありますね・・・要検討ダナ。

そんな感じで思いがけずクルマが良くなっててビックリでした＼（＾。＾）／

そして、ベアリングでこれだけ改善されると、昨日レーシング商人さんが「ストラットのフロントにはお勧めですよっ！」って言ってたコレなんて付けたら更にどんな風に変化してくれるのか・・・早く誰か試してちょ～だいなっ！


前から見るとカッちょいい～♪（親バカｗ）

このタイムなら、上出来でしょう♪