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元「ホテルエンパイア」だそうな・・・。

という事で、境川ＣＲに初めて行ってみました。
日曜の午前中だったせいか、ロードで走ってる人（しかも速い！）も結構いて、久々のサイクリングでしたが刺激になって良かったです。ベテランの方がスマートに出すハンドサインはやはりカッコイイ♪

１時間半ほど行って国道１号のあたりで引き返しましたが、もちょっとで江ノ島まで行けるみたいですね。自走で江ノ島かぁ～面白そうだな♪

しかし、３時間ほど走っただけでしたが、どうやら日射病になったようで夜にはバタンＱ・・・気をつけんとイカンですね。

今日も翌週の走行会に向けてＭＲ２（白ＮＡ）のオイル交換ｗ

んで、受理書来ました。

念願のゼッケン４をＧＥＴ♪
カラーリングカッコ悪くても今年も４号車応援してますよ～。

①グループの講師は山野哲也選手～いぇい♪
ドラテク講習もあるんですね、楽しみです。

参加の皆様、ヨロシクお願いします～。

今年はＳＧＴも１１号車が本命だと思うし・・・。
しかし、このＵlｔrａってのは前のと比べると随分エグいよねぇ・・・。
まぁＺ４ＭＹ１２も幅広すぎてなんだかなぁ～な感じではありますが。

注文してたＩＤ６０ロアシートとピロアッパー（とスラストシート）が届いてたので、早速朝から組付～。

ロアシートの外径が結構デカかったのが誤算だったが無事車両に取り付け。

なので早速

走行テストに♪
今日は今月３日しかないファミ走の日だからね。

渋滞してなかったんですが、そもそも家を出た時間が遅かったので２本しか走れませんでした。
が、そんな事より・・・変更点が全て裏目に出て駄目駄目でした～ひぃ～。

１本目　ショック番手Ｆｒ/Ｒｒ：4/5→5/4
前回からの変更点
①ウイング角度変更：一発目の１コーナー侵入で舵入れた瞬間「あ、羽が無ぇ（効いてねぇ）」と感じるぐらいダウンフォースが無くなりました。あと、②とも連動してるんですが
②Ｆｒバネ変更：８キロ７インチ→８キロ６インチ
Ｋ－ＤＡさんからも指摘頂いてたんですが、バネが短くなった事でストロークの仕方がかなりシビアに。縮みも伸びもとても速い。ショックの番手上げてある程度は押さえれましたが、それでもこれを扱うのはちと厳しい。

羽の角度だけ少し戻して２本目走行。
Ｆｒバネの動きは、ショックの減衰がもっと上げられればどうにかなりそうだけど。（もしくは運転手がもっと丁寧に扱えれば）
Ｆｒの影響でＲｒの接地感まで怪しい・・・。あと、タイヤが熱的に厳しいか？

という感じで仕様変更は見事にハズレ！　ま、ある意味想定通りでもあるから仕方ないさね！

あと、どたばたでしたが一応ＬＡＰ＋Ａｎｄｒｏｉｄも試してみました、が
・車内に逆光にならない設置箇所が簡単に見つからない～。
・どのみち走りながら見るのは無理っぽい（現状ラップショットがせいぜいなので）
という事で、とりあえず今回は車内に置くだけにしてログ取ってみました。
各ヒートのベストラップの比較はやり易いですが、これを現場でどう生かすかも考えないとねぇ・・・。

という事で、次回は羽の調整と、せっかくなのでＦｒ車高下げを試してみようと思います。うぐぅ。

ＴＲＤ、ＳＴｉ、無限のワークス各社協賛で開催されるワークスチューニング走行会が６月２日にＴＣ１０００で今年も開催されます！

このイベントの特徴として、サーキット走行初心者向けの「エンジョイクラス」が設定されており、走行本数は１５分が１本のみですが、お値段なんと３０００円！ヘルメットとグローブも計１０００円で貸し出しもあるので、サーキット走行会デビューにはうってつけのイベントではないでしょ～か！

今回もデモ車、ゲスト共にかなり豪華でして、
ＴＲＤ：ＬＦＡ、８６、アクア　講師：関谷校長っ！
ＳＴｉ：ＢＲＺ、Ｓ２０６　講師：スター山野♪
無限：Ｓ２０００、ＣＲ－Ｚ　講師：山本”部長”直貴選手
という豪華ラインナップ。見学に来るだけでも充分楽しめそうですね！
レーシングカートのジムカーナ試乗も５００円で出来るらしいし。
（コースで乗せたら危ないって気がつかれたかｗ）

てな感じで、ＢＲＺ＆８６の慣らしの仕上げ＆シェイクダウンに是非如何でしょうか～＼（＾。＾）／




・・・という感じで宣伝してみたりｗ
参加者少なくてタイヘンらしいので。うぐぅ。