魅のブログ一覧

輪ゴムよりいい仕事をする事が判明しました♪
フラットスポット自分で作っちゃった（T。T）

スライドコントロールが非常にやり易い…やり易過ぎる気がする…。
なので、ウ○コタイヤ投入です♪

ミニカは山ちゃんに3秒ちぎられました（T。T）

明日は富士ショート♪

去年に引き続き、今年もワークスチューニングの走行会に参加させて頂きました。
この走行会は、ＴＲＤ、Ｍ－ＴＥＣ、ＳＴｉのワークス各社が協賛していて、ゲストドライバー＆デモ車が豪華な、１〇年前の規制緩和ブームを彷彿とさせるイベント盛りだくさんな走行会です♪

今回の目玉はなんといっても

ＬＦ－Ａの同乗走行～！！
今回はコレの為に行ったようなモンですからｗ

しかもこのクルマ、左ハンなんですね。なので、自分が運転してる位置で同乗が出来てしまうというこれまた素敵体験♪
運転は関谷監督だったんですが・・・いや、イイ車ですね～こりゃ～。
縁石もスムースに乗って乗り心地は終始フラットだし、トラクションは張り付いてるし、上の方は血の気が引く加速度だし、ＹＡＭＡＨＡの１０気筒の歌姫も堪らんし、関谷監督の片手運転も凄いし・・・。
去年のＩＳ－Ｆは「あぁ～鬼パワーのセダンでもこんなに走るんだなぁ～」という感じでしたが、ＬＦ－Ａは「あぁ、これがスポーツカーってヤツなのか・・・。」と、走りの理想を体感させて貰った感じでした。
凄い・・・としか言い様が無い、夢のような体験でした。
デモ車として持ってきて下さったＴＲＤさん、多くの同乗走行で踏みまくってくれた関谷監督、そしてこのイベントを実現下さったプロクルさんに感謝感謝です！
（俺的にはメーターパネルがＶＦ－２５もかくやって感じで赤くなったり緑になったりアニメ的でカコ良かった～。）

ＴＲＤさんの展示ブースではドアスタビも見れたし、山野選手の講習も凄く良かったですし、チャーシュー丼もンマかったし、模擬レースは面白かったしで、天気も良かった事もあり、イベントとしてかなり楽しめる内容でしたね♪

という感じでイベントは面白かったんですが、自分の走行としては今一歩・・・。
タイムは朝一にスーパー部長のＳ２０００を追い詰めた時の４３秒２８４がベスト。
その後はナントモ（Ｔ。Ｔ）
今回リーダーにもかなり気を遣って頂いてライン見せて貰ったりもしたんですが、同枠の皆さんと比較して自分の運転精度の低さを痛感しました・・・うぐぅ。
とはいえ、山野選手やＡｒｒｏｗｓ代表からも改善点のアドバイス頂けましたので、次回はもっと良くなるように考えたいと思います。

参加者の皆様、見学の皆様、お疲れ様でした～。
次回ワークスチューニング走行会は富士ショートという事で、これまた面白いコトになりそうですね♪

（フォトギャラもアップしました。）

今日は今月３日しかないＴＣ１０００ファミ走の日。
という事で、今日も行ってきちゃいましたＹＯ！

寝坊して（うぐぅ）、９時着でしたがどうにか９時２０分から１本目。

Ｆｒ５、Ｒｒ４　Ｆｒ車高８mm下げ　ウイング：Ｈｉポジ－Ｌｏｗアングル
自動車専門学校の生徒さんの実習車？もいたりして、そこそこ台数がいます。
さて、期待の１、２コーナーですが～
「おぉ、曲がるぞこれ！」
１コーナー進入は相変わらずですが、２コーナークリップに向けて結構勝手に曲がってきます♪
ん～やっぱＦｒ下げるとそーなるんだね。
インフィールドも良く曲がりますが、最終コーナー近辺は更にぐいぐい曲がるようになってます。
むぅ、Ｆｒがこんなに入るようになるんか・・・ちょっとビックリ。
ただ、曲がりすぎて運転手が対応出来てない・・・（＾＾；）

２本目
Ｆｒ５、Ｒｒ５　ウイング：Ｈｉポジ－Ｈｉアングル
ウイングは結局前からの最大効き状態が走り易い。
Ｒｒ５はＲｒが沈まずにナーバスになるので難しいので、とりあえず４かな？
（Ｒｒバネのレートダウンも試してみたくなってきたが・・・。）
この状態が自分的には乗りやすい。ただ、それが正解かどうかは良く判りませんが（え～）

タイムは１本目で４３秒２７０、２本目で４３秒５７０。まぁ今回は完全にフィーリングチェックなので。
あと、フェデラルは圧低めの方が扱い易いかな（１．９キロくらいか？）


という事で、ひとまずはこれをTC1000仕様としてみようかと。
今までと随分違う、自由度の高い挙動を見せてくれてるんで、あとはコレをどー扱うかですね。
フェデラルがどんどん食わなくなってる気もしますが・・・。

とりあえず、これでワークスチューニングは心置きなく走れますなｗ
天気も大丈夫そうですし、参加の皆様当日はよろしくです～。