魅のブログ一覧

（ゼッケン１４番のＳ１４もいたから、当ててくれたみたい）

本日はプロアイズさんの走行会に行って参りました。
週間予報通り、天気は良くありません。
現地に着くと、パラパラ降るのは、雪・・・。
う～ん、今日は無事帰る事を目標にしましょう。

１本目：それほど路面が濡れてる感じもしないのですが、やっぱタイヤくいません。１５秒台。
２本目：雪は止んだ感じ。「今の状況で安全に詰めれるところまで頑張ってみよう」で１０秒台。ラインはほぼ乾いてきましたが、８０Ｒがまだ滑ります。
とはいえ、☆は「ここから先はグリップ出ないよ～」と教えてくれるので解りいいです。
３本目：８０Ｒも全開で行けます！他のクルマに頑張ってついていって、８秒４。

「こりゃ、タイムも狙えるんじゃ・・・」で、延長決定！今日はファミ走の日なのです！
（元々はそのつもりだったし～）
天気が悪そうだったのでキャンセルしたんですが、空きがあるので当日購入可との事。
問題は、雨だと思って無交換で来た残量わずかのブレーキッパッド。
朝、天気悪かったから予備も持ってきてないし・・・。（予備は常時携行しましょう。）

とりあえず、必要最低限にスタンドで給油し（今回もガスは空々）１２時３０分のＹ１で走行開始。
同時出走は５台もいないか？
前回の反省点を考慮しつつ走って、８秒３７１。んが、ここでブレーキが鳴き出したのでピットイン。
残量が１ｍｍ程度に見える。（実際は３ｍｍありました。）走行１５分残して、終了～(Ｔ・Ｔ)
あぁ～ちゃんと交換してくるなり、予備持って来るなりしないと駄目ですね～。

という事で、せっかくの好条件を自分の準備のマズさでフイにしてしまいました・・・。
とはいえ、助手席付き＆最終立ち上がりの縁石を使わないで（濡れてるので乗れない）８秒前半までいったので、それなりに満足です。今日も無事に帰れましたし。

今回で、今シーズンの筑波アタックは終了です。
最後に好条件を生かせなかったのは悔やまれますが、最終の縁石乗ってくるくるドカン！も十分有り得る状況だったので、無理しないで正解だったのかな、と自分を言い聞かせたいです。（＾＾；）
目標の７秒台まであと一歩ですが、なにかを掴まないと、ここで足踏みの気配もします。
まぁ～楽しみが先延ばしになったと思って、ここ数回のＴＣ２０００で掴んだブレーキの感触をＴＣ１０００でも生かせるように、今年も１年楽しんで行きましょう！

ＴＣＴＡ初戦は４月２５日（日）、ＴＣ１０００。
「いくぞ英雄王―――武器の貯蔵は十分かっ！」（Fate謎）

木曜、みんカラ見てて「おぉ～スゲーことになってる！そっか、今週末プロクルの筑波だっけ。」
と思い出したところに、メルマガ情報によるとまだ空きがあるとのこと。
・今週土曜まではかなり寒いらしい
・各枠２０台くらい？
・そして、申し込み済の１２日は雨っぽい・・・
という事で急遽、プロクルのＴＣ２０００に当日申し込みで参加する事に決定！

ちなみに、目指せ７秒台！の対策としては
・なにかと話題のリヤ５mmスペーサー追加
・助手席を下ろす
・ガソリンは少な目で
てな感じ。

当日、助手席下ろそうと思ったので早めに現着。どうにもガソリンが多いのでどうしたもんかなぁ・・・そだ、１０００でファミ走あったりしないか？と行ってみると、見事ファミ走の日！
って事で１１時よりの券を購入。
走行台数目いっぱいでしたが、ガソリンを減らすのと、タイヤの温感調整が出来ればそれでいいのでお気楽に走行～。この時点でもかなり寒く、走行中に小雨ならぬ小雪が舞う状態。
で、2000用に３点計測になってたＰ－ＬＡＰではタイムは見れずでしたが（1.2月無料の計測機借りれば良かった）、ロガーによるとﾍﾞｽﾄは４３秒１６４。最高速は127.4km。
あの温度条件ならもっと出ないとイカンのだろうなぁ・・・。

で、終了後そのままＴＣ２０００に。走行は２時～４時。
サーキット走行初の助手席下ろして１本目：
台数がソコソコいて、タイムも近いらしくクリアがなかなかとれません。
そして、力みすぎのせいかタイムも９秒台止まり・・・。

２本目：どうにも考えすぎて逆に旋回速度が遅い気がするので、シンプルに
「クリップまで突っ込む！」を意識してブレーキで頑張る。８秒４６９。
フロント荷重をクリップまで持って行く（但し、リヤ荷重も残して）な感じで、
１ｺｰﾅｰ、１ﾍｱがうまく曲がれるようになりました。ただ、２ﾍｱはまだ要改善。

３本目：走行３周目にＺ３３について最終ｺｰﾅｰ曲がってたら、Ｚが最終出口でスピンモードに。
横向いてイン側に飛んでくので「アウト側から抜けばいいか～」と思ったら、
クルンと回ってなんとこっちに向かってくる！行き場無し！フルブレーキ！
☆＋ARMA＋ｽﾎﾟｰﾂABSは-1.1Gを発揮し無事回避・・・。
Ｚもパッドまで行かずに止まれたみたい。ヨカッタヨカッタ。

これで、「やっぱ無事に帰るのが大事だよね」と思いつつも、結構安定して止まれる事も判明。
２ヘヤも思いっきり突っ込んでみて、本日ベストの８秒１０９。
改善点を修正しながらタイムが刻めたので、タイムはあと一歩でしたが満足できる結果でした。

今回、助手席を外した事で‐15ｷﾛ、また最終ヒートの最後の方は燃料系の針はＥの位置だったので
いつもより２０Ｌ少ないとすると-15キロぐらいで、計-30キロ。
軽量化の重みを実感しましたね。

実は、助手席をフルバケに変えようか（これで-10キロ）と考えなくもないのです。
とはいえ、クルマのコンセプトとして、ＲＳではなくＣＳを基本としてるのでそれはどないや？
と思わなくもないのです。（とはいえ、９６８ＣＳとかフルバケ２脚だったり・・・）
タイムを追うのも大事なんですが、完全に道具に頼るのも、逆に目的を見失いそうな気もして。
その辺を含めての「速くなるよりうまくなれ」なんですけどね。

んが、フルバケ２脚の方が、実は荷物は置きやすいのかな？
とりあえず、燃料の方は既に携行缶を購入済みだったりします（＾＾；）

プロクル情報として
・４月以降のサーキットクロスの申し込み書によると次回ＴＣ１０００が４月２５日（日）。
　たぶんこの日がＴＣＴＡ開幕戦かと。
・今年からサーキットクロスのスポンサーについたプロドライブのホイール４本装着で
　５０００円キャッシュバック！だそうです。ＴＣＴＡも適応されるのかな？

（フォトギャラもアップしました。）

今年もプロクルの氷上走行会に行ってきました。
初めての女神湖での走行です。
去年行った八千穂レイクに比べると倍以上の広さがあり、コースも２通り。女神湖センターって建物もあるのでそこから見学する事も出来るし、昼もそこで食べれるしで環境は八千穂より格段に良いですね。
参加車両は計７０台を５クラス分け。
走行は４枠で一回３本×２コース。ジムカーナ走行会の要領ですね。

んで、今回が初の走りイベントとなったＨＲ－Ｖですが、いや～なかなか面白かったです♪
去年同様、午前中は氷の上に雪がそれなりに載っててグリップも得られてたんですが、午後のつるつる鏡面になってからも、うまく行けば真横向いた状態でフルカウンター＆アクセルＯＮで加速しながら真横に走ってったりとか♪サスガ４ＷＤ（＾・＾）ｖ
ちゃんと乗れれば結構な自由度で動けそうでした。ちゃんと乗れればですけどね（＾＾；）

あと、今回はｍｕｒａｊｉさんの横にも乗せて頂きました。
ＭＲ２も結構ちゃんと走れるんだなぁ、と。もちろんmurajiさんの操作がうまいのもあるんですがね。
これはＭＲ２で参加しても面白いかもしれないな、とは思いました。実行するかどうかはナンですが・・・。

こーゆー特殊な環境化でのクルマ遊びってのも楽しいですね。実際の雪道では速度を落として安全第一で行くので、こーやって滑らせて遊ぶのも氷上でしか出来ませんし。

プロクルのスタッフの皆様、天気が良かったとはいえ、寒い中一日お疲れ様でした＆ありがとうございました～。

（フォトギャラもアップしました。）

遅くなりましたが、皆様あけましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いします。

関係各位のご尽力により、どうにかＭＲ２も復活しまして、無事に走行会に行って参りました。
今回は初めてｔｅａｍ六連星さんの走行会に参加させて頂きました。
以前から一度行ってみたいなぁ～と思ってた＆TC2000はタイム出し目的なので走りやすい走行会がいい、という事で正に願ったり適ったり。C＆Ｔリーダーと共に参加です。
（写真はリーダーのAP2。ちなみに後ろにもそっくりさんなＡＰ１ががが）
今回もホットドリンクやお菓子がたくさん用意されてたり、ビンゴ大会があったりで、見学に行くだけでも楽しめるような、と～ってもフレンドリーな走行会でした。クラス分けも初心者重視なので、走行会が初めての人や、ノーマルに近いクルマで参加する人でも走り易いんではないかと。
また是非参加と思いましたですよ。かなりの確率で晴れるらしいですし♪

んで走行の方ですが、時間は２０分×３本。各枠２０台ほどで、最速クラスに入れて貰えた事もありかなり走りやすかったです。（抜かれるだけだから～）
結果は
１本目（午前１０時）：路温-4℃！吸気温15℃　ソコソコ行って８秒６７６。うむ、悪くない。
２本目（午後１２時）：吸気温２５℃　寒いのに吸気温が下がらない・・・。９秒３。
３本目（午後１３時）：吸気温変わらず。かなり頑張っても８秒９。う～ん・・・。
クリアラップは取れてるんですが、どうにも一本目のタイムには戻りませんでした。今回から導入したＧＰＳのログを見る限り、吸気温によるパワー差ではないようなので、単純に１本目が乗れてたのか、タイヤグリップが良かったのか・・・。（☆は低温でもちゃんとグリップしてました。）

で走行会は終了なんですが、更に午後のＹ２＆Ｙ４を予約ってたので走行続行！
平日なのでか走行は２～５台！もう寂しいぐらいにクリアラップですっ♪・・・が
Ｙ２（午後１４時３０分）：吸気温変わらず。どーやってもギリ８秒
Ｙ４（午後１５時３０分）：吸気温変わらず。午後ベストは８秒８。うむ～。

という事で、ガスが減って軽くなっても午前ベストを更新する事は出来ず。
これは午前の気温でタイムを出すしかないのか？と思ったり。
とりあえず、ログデータを見つつ、午前枠の走行会を探してる感じです・・・。

とはいえ、今回は無事に自走で帰れた事だけで十分満足しております♪
（ショックの番手が右リヤだけ2/5(他は5/5)だったっていう笑撃の事実もありましたが）
久々の最終筑波コーナーは楽しかったですしね～。
やっぱＭＲ２いいなぁ～と思いましたです、ハイ。
新年の走り初めとしては上々の出来でしたっ☆ミ

ご一緒頂いたリーダー、フリー枠にいらしてたmurajiさんもお疲れ様でした。

どうやら私には日光は鬼門のようです。
面白いんで好きなコースなんですけどね・・・。

という事でＴＣＴＡ最終戦でしたが、トラブルで途中終了となりました。
少し前から、アクセル開度を大きく開けていくと特定の回転域で、どーも盛大な排気音がするようになり、「これって排気モレ？」と微妙に気にはなってたのですが・・・。


１ヒート目：どうにも異音が大きくなってます。別にクルマの速さには支障は感じないのでそのまま走行。新品の☆は恐ろしくグリップしてます。とりあえず４３秒９。しかし、ドライだとどこまで行けるのかよくわからない・・・。
走行終了後、どうやらエキマニ蛇腹部から排気モレしてる模様・・・。コマッタネェ。

２ヒート目：とりあえず走行するも、最終コーナー立ち上がりで後方に白煙が！「こりゃ排気モレか～」と思って緊急ピットイン。しかし、排気モレではなく、ドラシャのブーツ破れによるグリス飛散の煙だったのでした。ココで本日の走行終了。Ｋ－ＤＡさんに応急処置して頂いて、下道で帰路に着きました。
Ｋ－ＤＡさん、毎度毎度申し訳ありません＆ありがとうございます。
お先に失礼してしまい、皆様申し訳ありませんでした。

下道とはいえ、４号バイパスは高速のように快適な道路でした。
お陰で６０キロでは眠くて仕方なかったですが。

とりあえず、年明け直ぐにドラシャ修理＆エキマニ修理の予定です。
１月１５日の走行会までには直る予定・・・。

今年もＳＷには申し訳ない状態での年越しとなってしまいました。スミマセンデス・・・。


来年は、自分の目標を見失わずにクルマ趣味を楽しんで行けるようにしたいと思います。
ＡＫＴさん、アドバイスありがとうございました♪

（フォトギャラもアップしました。）