魅のブログ一覧

プロクルーズさんの走行会で日光サーキットに行ってきたんですが、裏ストレートエンドでコースオフ、スピンして右側面から土手に突っ込みました。

当たったのがロッカーパネルの位置なのでボディが無事だったのが不幸中の幸いなのですが、脚回りは曲がってたりと結構なダメージが入ってそうです。体は無事だったんですが、ＭＲ２は工場に入庫と相成りました。
（近所のディーラーまでは自走しちゃいましたけど）

今回は走行会仲間の皆と行っていたので、応急処置をしてもらったりと非常に心強かったです。一人だったらお手上げだったと思います。
皆様、ご迷惑おかけしました＆助けて頂いてありがとう御座いました。

また、事故後もいろいろと親切に対応して頂いたプロクルーズのスタッフの皆様にも御礼申し上げます。今回も台数少なくて走りやすかったので、また参加したいと思いますのでよろしくお願いします。


って事で、ＴＣＴＡ第２戦はお休みとなってしまいました。
まぁ気長にＭＲ２が直るのを待とうと思います。

先日、だいだぶ氏の作業をお手伝いした際に実感したバルクヘッド内装材の重さ。重いとは聞いてましたが自分で持ってみて「さすがにこりゃ重過ぎだろ？」（まぁ機能を果たす為に必要な重さなんでしょうが）と思った次第。
で、ネットで探していてちょうどよさそうな生地が見つかったので、みんカラのhideoさんのを参考にさせて頂いて、自分も内装材の軽量化をやってみる事にしました。

交換後、注意して聞いていれば確かにいままで聞こえなかったメカニカルノイズも聞こえるようになってますが、音量自体はさして上がってないので自分的には問題無いかなぁ、と。もともとうるさいクルマですし、メカノイズも耳障りでなければ鳴ってていいと思ってますし。
普段はオーディオかけて乗ってるのでそこまでエンジン音聞いてませんしね。

内装材の交換で４ｋｇ程度の軽量化になってるようです。
あとは、遮熱機能がどの程度問題になるかってところですかねぇ・・・。

（整備手帳に詳細アップしました。）

（噴水側駐車場の花が綺麗でした。）

と言っても走りに行ったわけではなく、筑波のライセンス講習に行ってきました。
TC1000へコソ練に行くために、まずはファミリーライセンスをゲット！って事で♪
午後２時から、講習２時間、その後マイクロバスに乗ってTC2000を３周とTC1000を１周のコース見学をして、計３時間でした。

講習で特に注意するように言われたのは「整備不良によるトラブルのないように」という事。オイルのドレンボルトの緩みなんかがやはり多いようです。自分で作業する＝責任も自分で、という事なので改めて注意しなければと思いました。

TC1000は予約無しとの事でいいのですが、まずはTC2000の予約システムを理解しなくては・・・（＾・＾；）

先週には既に随分咲いていた桜ですが、今週は桜吹雪がとても綺麗だった為、近所の神社に行ってみました。もう駐車場は桜だらけ。ドア開けてるともれなく桜の花びらが入ってくる状態でした。

今月は特に何もないんで心機一転ってわけでもないんですが、それでもやっぱりいいものですね、桜。

以前からやってみたいと思っていたミッションオイル交換を、本日やってみました。
今回は、茂木、本庄、TC1000と３回走ったせいかミッションからもギヤノイズが出てる有様でしたが、抜いたミッションオイルはそれほど色が変わってる様子もなかったです。（てか、ミッションオイルって色変わらないのかな？）それよりもE/Gオイルが真っ黒！でした。

で、今回購入したトキコ・オイルサーバⅡの使い勝手のよさもあって順調にオイル交換は終了。ギヤノイズも消えたので一安心です。（＾・＾）