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(１１月２４日※部情報修正しました。)
今回のＬＳＤ交換に合わせてクラッチも交換しようと思っていたのですが、ＴＲＤメタルは廃番により在庫無しとの事（Ｔ。Ｔ）

で、他メーカーのＳＷ２０ＮＡ用を調べてみると・・・
エクセディ：ＮＡ用設定無し
小倉クラッチ：ＮＡ用設定無し
ＫＹＢ：ＮＡ用設定無し
クスコ：ＮＡ用設定無し
なんで・・・（Ｔ・Ｔ）

で、設定あったのが
ＯＳ技研：スーパーシングル（ただ、切った時のシャラシャラ音がするらしい）
ＲＧ：スーパークラッチディスク、メタルクラッチディスク
ＴＲＤ：スポーツフェーシング
※ＡＴＳ：純正互換タイプ

って事で選択肢はかなり少ない。
スーパーシングルのシャラシャラ音は（だいだぶ号のを聞く限りは）正直避けたいので、となるとＲＧか、ＴＲＤか。

ＲＧの「スーパークラッチディスク」ってのが良さそうにも思うんですが、どーなんでしょうか・・・？

※ＡＴＳの純正互換タイプだと、メタルもカッパーもノンアスも設定ありますね。
K-DAさん、情報ありがとうございます。

なっちゃんも１０周年らしいです（＾・＾；）

という事で、週末はちーむ○木１０周年旅行に箱根に行ってまいりました。
生憎のお天気でして今回はカートはできませんでしたが、かわりに蒲鉾工場を見学したりおいしいお蕎麦を食べたりしてからお宿に到着。
夜は鍋パーティーにて盛り上がり、その後は先日の大将の車載映像を皆で見て勉強会をしたり、最後は朝までマージャンだったりで（私は寝ましたが）、気の置けない仲間とのリラックスタイムを楽しんできました～。

幹事のだいだぶ夫妻様、準備からなにから、いろいろとありがとうございました。
今回の目的、「全員集合！」も達成できましたね♪

参加された皆様もお疲れ様でした～。
次回は「ちーむ○木・冬の部」でしょうか？その前に忘年会ですかね～。

（フォトギャラリーもＵＰしました。）

という事で、ショック、スプリング、ブレーキパッド交換までは終了しました。３週間のウマ乗せっぱなし状態から、やっと地上に戻ってきた次第です。
で、ショック交換が終わったので、これで街乗りには支障無い状態になりました。
しばらく乗ってなかったので運転手の方がＭＲ２に慣れなくてはいけない状態です・・・。
次回は、デフ、クラッチ交換等々で工場に長期入庫の予定なので、しばらくは街乗りを堪能しませうかねぇ。

ＴＣＴＡ第３戦の観戦に行ってきました。
私の不手際で、最終走行枠のアタック走行前ギリギリでの到着になってしまったのですが、その分、参加者の皆様の気迫が伝わってきて臨場感満点でした。
そして、お楽しみのＴＣ５の走行開始♪
電光掲示板のトコでだいだぶ氏とタキｉさんと一緒に見てたんですが、ナレーション聞きながら（順位を把握しながら）、皆様のアタック走行見てるのはか・な・り・楽しかったですっ！

という事で、参加者の皆様お疲れ様でした。
ＴＣ５の優勝はコチラ！おめでとうございます。

という事で大将、シャシのリセッティングして次回は頑張って下さいねぇ～。

日光のクラッシュからはや３ヶ月、本日やっとこＳＷが帰ってきました。とはいえ、実作業期間は１週間程度だったりするんですがね。

結局、リヤはサスメン、左右両ナックルまで交換となりました。タイヤ、ホイールは全滅。とはいえ、ボディ本体が無事だったのが何よりの救いでした。外装については充分以上にピシャっと直して頂きましたし♪
ありがとうございました。

で、帰ってくるには帰ってきたんですが、デフ、クラッチ、ショック等々が交換時期に来てるようなので、サーキット走行はその辺を全部直してから復帰しようかと考えてます。冬のボーナス出るまでは、何を仕込むかをイロイロと検討しようかと。復帰は来年の春ぐらいからかなぁ～？

ＴＣＴＡ第３戦は見学に行く予定です。ウチの大将も参加予定ですので。
参加者の皆さん、頑張ってくださいませませ。