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5/5㈬　本番前最後の練習

プロクラスは既に富士入り。
前日のＧＴはＴＶで見てて、もの凄いタイヤカス出てましたが

本日の路面はバッチリ綺麗。凄いですね♪
この日の午後からは雨予報でもあったので朝一走って撤収。
午後にはルーキーレーシング（S耐）のプライベートテストもあったらしい。

5/７㈮　富士入り

今回から投入されたNEWマシーン！やはりあると楽なんです♪
K-DA監督、いつもありがとうございます。


今回から大森杏子レーシングさんも86/BRZレースに登場！

で、朝の練習走行１本目からNEW１SET目投入。
んが、タイムが出ない！タイヤ喰わない。なぜ？前日の雨でGTのラバーが流れた？
２本目も走りますが、状況変わらずで途方に暮れてたんですが、有難いことに、最近運転を習いに行っている130R YOKOHAMAの岡田店長（去年のオープンクラスチャンピョン）からセッティングについてアドバイスを頂きました。
夕方に専有走行枠もあったのですが、雨予報&翌日は晴れ予報だったので、車検の後は専有はパスして初日は早々に撤収。

5/8㈯　予選

予選は8時55分から15分間。
自分の運転補正の関係かアタック２周目が本命ラップなんですが、店長のアドバイスのおかげもあり、P-LAPでは6秒998と上々の結果。（公式リザルトは7秒007。うぐぅ。）
２組目５番手、９番グリッドをGET（前の咲川めり選手とは0.4秒も差がありますが。）
そして、ここまでは２年前と同じ流れで来てるのでガクブルです＾＾；


エキスパートクラスは車両保管。最高のミニカー置き場♪

5/9㈰

８時より決勝スタート。
スタートは無難に、１周目は頑張って、後ろでバトルが始まったおかげもあって序盤は単走。以降はYoutubeライブで見て頂けた皆様にはご承知の通り、後ろからファステストな勢いで来た#870にあっさり追い抜かれ、

事件は前戦もてぎの翌週土曜に起きました。
ミッションオイルを交換しようとドレン外したら、磁石に鉄球が付いてる！T・T
実はもてぎ戦の少し前から、１速のゲートに入れてもギヤが嚙んで無い事があったんですが、中で何かが起きてた模様。流石にヤヴァそうなので、近場のGRガレージのMASTER ONEさんに連絡して診て頂く事に。
（MASTER ONEさんは、プロクラスを自社メンテで走らせてる、レーシングガレージなディーラーさんです。）

#139のミッションは19年5月に後期Assyに交換済。なので正直シンクロがどーにかなった程度だと軽く考えてましたこの時は。この時点で富士戦まで一ヶ月。預けて帰る時には既にリフトに載ってました。（仕事早い！）
翌日にミッション開けて頂いて、夕方見に伺ったのですが・・・
鉄球はシンクロのチェックボールで、１個行方不明（潰れた？）
１・３速のシンクロ・シフトフォーク・リンケージブッシュの摩耗大。ケース内全体的に鉄粉多。という事で、ミッション全損。もてぎ走行時の操作が拙かったんだと思います。

日曜に後期ミッションAssyの注文をお願いして、水曜には到着。
プロクラスではレースウィークの専有走行後にミッション交換するのはよく見る光景なのですが、今回の作業もプロクラス車両の整備をされているエンジニアさんに担当頂いて、その日の内に組み込んで頂きました。



86のミッション「TL70」のウィークポイントについて、プロクラスで求められるレベルについて、いろいろとお話を聞かせて頂き大変勉強になりました。ありがとうございました。




週末には巡礼を兼ねて松本まで慣らしの旅に。（上高地線LOVEなので）

慣らし終了後はオイル交換して富士でタイヤテスト。
中古同士ですが、12Dと052比較して、富士でも052で行けそうなのを確認。

富士も週末の走行枠が少なく、本番前の最後の練習はS-GT翌日、専有２日前の予定となりました。（続く）