ＴＥＩＮ　ＴＹＰＥ　ＦＬＥＸ取り付け風景

ようやく車高調が入荷しました。
大事な時にはいつも雨が降る雨男の私ですが、本日はお日柄も良く、（ツーカ暑すぎ）絶好の車高調取り付け日和です。

よく判んないですが、車高落とすならスタビリンクも短くした方が良いらしい。インプレッサのフロント用スタビリンクが、NCロドのリアに流用可能とのOzekiさん情報で、今回ついでに換えてもらいました。
画像上がインプレッサ用スタビリンク。
下がロドのスタビリンクです。
インプレッサ用の方が23mmほど短い・・らしい。
（計ってないです）

付けた違いはこんな感じ。
タイヤ組み込んでない状態なんで、あまり意味ないですね。
効果のほどは・・・・？

今度はショックアブソーバーを直接比較してみましょう。
これはフロント側。当然上が純正、下がTEINです。
この時点でロアブラケットは車高調整済みです。
純正との長さの違いが判ると思います。
ショップお兄さん情報ですが、組んだ状態で車高1㎝下げるには、フロントはブラケットを1.1ｃｍ動かす必要があるそうです。今回6㎝弱下げました。

こちらはリア側。これもロアブラケットは車高調整済み。
シートロックとロアブラケットの間に隙間がほとんど無い事にお気づきでしょうか。この状態で5cm強下げてます。
・・・が組んでみるとかなり落ちていたので、5～6mmほど上げました。リアの場合は、車高を1cm下げるにはブラケットを1.5cm動かす必要があるとのこと。
ちなみに今回前後共バネレートは標準のままで、フロント5.0kgf/mm、リア4.0kgf/mmで入荷してます。
プリロードも基準値の状態で装着しました。

フロントの装着後画像。
フェンダーとの隙間は指1本半です。

リアの装着後画像。
こちらは指半分くらい。

こちらフロントとリアのつら具合。
どちらも問題なく収まりました。
リアはまだ５ｍｍくらいは大丈夫そうです。
ちなみにオフセットは＋４５（7.5Ｊ）です。

リアにスペーサ5mm追加に伴い、画像入れ替えました。