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イイね!
2009年10月25日

車検前の点検

車検前の点検 女房車Kangooの車検が間近であるため、本日の稼動(所謂、買い物ですな・・・)を止めて、一般的な点検(モレ、残量、締付け・・・他)を行った。
リアのライニングをチェック・・・Kangooはご覧の様にスタッドが無い!
ルノー車の多くは、ホイルをスダットにはめるのではなく、ホイルナットならぬホイルスタッドボルト(?)となる。
面倒だけど、ハブキャップを外してセンターのナットを緩めて外す。
ご覧のとおりベアリング付きでドラムが外れる。
歯車はABSセンサ用らしい。
ブログ一覧 | Kangoo | クルマ
Posted at 2009/10/25 22:17:39

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この記事へのコメント

2009年10月26日 2:06
シリーズものの中でも 古いシリーズものですとスタッドボルトが両ネヂになっています。
シリーズIIAの最後期にやっと普通のハヴの裏側から打ち込みになったようです。
従って緩めると、ハヴの根元からボルトが抜けるという、あるまじき状態になります。

荷ぐるまの場合、前輪がその状態になり、その内1本は、すでにハヴに切ってある雌ネヂがバカになっていました。タイヤを外すと2本のボルトが抜けてきました。
しようがないので残りのボルトを抜いて、ハヴのボルト穴をドリルで広げて裏側からシリーズスタッドボルトを埋め込みました。結構な重労働。
コメントへの返答
2009年10月29日 0:14
両ネジってのは厄介ですね。
インパクト使ったら変にナメそうです。

”荷ぐるま”・・・いろいろありますね~。

現在、どの辺りまで来ているのでしょうか?

完成が楽しみです!
2009年10月26日 7:45
ルノー伝統なのでしょうか?

奥方様も趣味と実益を兼ねてとなると
文句のひとつもなく晩飯は豪華だったとかw?!
コメントへの返答
2009年10月29日 0:06
いえいえ、そこはやはり一般ユーザ、、、

「早く元通りにしておいてね!」・・・と。

まあ、作業着を洗って貰えるだけマシ?
2009年10月26日 19:39
近くにも同じルノーがありますが、背筋が寒くなるようなコストダウンなんですね。他のオーナーさんのサイトで、このドラムの価格を見たらさらにビックリ。最近は独立したベアリングではない車が増えていますが、このホイルベアリングもアウターレースがハブあるいはドラムと一体なんでしょうか。
コメントへの返答
2009年10月29日 0:17
お仏国では”郵便配達車”・・・なので、コストをかけられないのでしょうね。
日本で意外に売れたものだから、最近はディスクになったようです。

えっ?
自分は見つけられませんでしたが、やっぱりそんなに高価でしたか・・・(最大の難点)。

ドラム側のベアリングは、確かスナップリングで止めてあるだけだった様な・・・。
プーリーと同じレベルのベアリングだった気も・・・。

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