野遊び人のブログ一覧

某氏が、個人輸入で仕入れたC/Lマスタ（社外品）のピストン部。

「シールがダブルになっているぞ！きっと、対策品だよ！！」

・・・と喜び勇んだのも束の間、、、。

長野からちょっと足をのばして遊びに来た鉄砲ぶちさんが、

「あっ、それダメだよ。直ぐ漏れちゃったよ・・・」

の一言で、あえなく撃沈（笑）。

仲間の経験値は実に役に立つ。

今日も仲間の工房で、９０＋１０９＋１１０＊２・・・計４台の軽整備を、
皆でワイワイやりながら実施した。

最後に行ったのがC/Lマスタシリンダの交換。

これが実に笑える。

通称「みんなの１１０」と「うこん色号」は、マスタ交換を重ね、
正規のプッシュロッド・ナット構成がバラバラ（笑）。

本日はロドで出向いたため、My110では確認できず。
（仕方ないので、帰宅後に確認した”正規取付け”をUPしましょう！）

※ロックナットは正解。ワッシャが無かったですね。

パワステ・ホース（ポンプ－リザーバ間）の劣化でフルード漏れが発生。
ホース１本だけの発注も何なので、その他諸々の不足部品を出すために棚卸を行う。
純正、社外が半々か？
それにしても、BR**PAR*が多い、、、。

後は、為替変動と何処へ発注するか・・・だな（笑）。

この画像で部位のわかる人は漏れのご経験者ですね（笑）。

この連休、子供の運動会をスッポカシてしまった御仁の１１０を始め、いくつかのL/R車整備とB級パーティを行った。
日頃の疲れもあって、パーティ半ばでダウン。
日中は整備にセイを出し、（某御仁は夜中に・・・）画像もこれだけ（笑）。

毎度のことながら、楽しい二日間でした。

＊My110には新品のタイヤをご馳走！

もしかしたら、ダイオードが潜んでいるかな？・・・と辿ってみるも、見つからず。
（仲間の１１０にて、警告ランプが常時点灯となってしまった原因調査のため、クルマ柱）

耐熱材がボロボロになっていたので、一先ずは安物アルミパイプを巻いて戻す。
この部材、何処かにないだろうか、、、。