KONIのグリスアップ

ご苦労様です。（笑

フロントのベアリングですが、結論だけ言うとストラットのフロントだからです。
ステアリング切った時にショックがどんな動きするか想像してみてください。
そうですね、コーヒー缶なんかをチョット斜めにして机に置いて、上から掌で押さえて缶をグリグリ回してみるとか･･･。（笑
何か見えてくるかもしれませんよｗ


リア、ヨタは必要無いと判断したようです。
バネ形状が違いますがピロアッパーの車高調になったらスプリングをアッパーマウントで直に押さえるタイプと、アッパーシートを介するタイプがります。
あと、フリクションレスシートでしたっけ？そんなもの商品化されてます。

･･･そうですね。
「動作設計を簡単にする」「動作を単純にする」ってとこでしょうか。
物理で良くある「理想条件」に半歩近づけるカンジですかね。
答えであって答えじゃないですが、こーゆーのも中々楽しいですよ。（ ´∇｀）

ありがとうございますｗ

なるほど、言われてみるとそうですよねｗ
グリスもしっかり仕事をするわけですね。

リアもいろいろとあるんですね。

話が段々難しくなってきますね＾＾；
う～ん、耳の穴から煙が出てきそうですｗ
こういうの考えるのは楽しいですけどね。

初めてコメントします。

リアは、アッパーマウントが、スプリング（アッパー）シートも兼ねています。
スプリングがあって、ラバーがあって、アッパーマウントで、ロッドを、カラー入れてナットで締めています。

グリスは必要ないと思います。

たぶん・・・

最近、リアは、組んでバラしてを繰り返しているので・・・

どうもです。

う～ん。なるほど。
って、半分も理解してないかもしれませんがｗ

とりあえず必要なさそうですね。
ありがとうございます。

ですよね。ＫＯＮＩ博士になれるくらい作業を繰り返されてますよねｗ