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昨日の日曜日に「くるまマイスター検定」の２級を受験してきました。

今日自己採点したら89点。

70点以上で合格なので、合格に変わりはないのですが、9割以上を目指していたのでちょっと残念。。。

意外に難しかった。

助手席クラッシュパッドの交換が完了しました。
作業に2時間くらい掛りましたが、新車のようになりました。（新品だから当たり前か）

とてもキレイで気持ちが良いです。

これでドライブレコーダーへの映り込みもなくなるでしょう。

アテンザのダッシュボードが助手席側だけ溶けてきて、ベトベトするようになっていたのですが、メーカーが無償で交換してくれるとの情報をTwitterで見て、半信半疑でディーラーに行ってみました。


結果は「本当」でした。
10年未満は無償交換してくれるとのこと。


ヨーロッパ車ではよくあることで、トヨタの車種でも同じ塗装をした内装では同じような症状が出ているようですが、ヨーロッパのメーカーはもとより、トヨタも対応はしてくれないだろうな。。。

さすがマツダです！

またまた関東マツダさんの「１日乗りホーダイ！」を使わせていただきました。
今回はアクセラです。新しく追加された1.5ディーゼルのモデルです。
グレードは "15XD L Package" で、1.5の最上級グレードです。

エンジンは思っていたより低回転からトルクがあり、力強かったです。
踏み込んだ時の伸びはまあまあってところですかね。速いというほどではありません。

高速ではアダプティブ・クルーズコントロール（マツダでは何と呼ぶんでしたっけ？）が非常に便利でした。意図的にブレーキを遅らせてみましたが、怖くない程度にちゃんと自動ブレーキが掛かりますし、そのあと（30km/h以上なら）また前者に追従して加速します。しかも設定速度の上限は115km/h。この15km/hの余裕がありがたかったです。
クルーズコントロールがぴったり100km/hでは意外に使いにくいのです。（新東名の件もあるしね。）
ただ、高速ではダンピングが足りない感じがして、ちょっとフワつくことがありました。


お昼は山梨市の日帰り温泉「初花」でてんぷら定食をいただきました。うなぎが有名なようですが、また今度。。。


地元の直売所で、桃と信玄餅をお土産に購入してから雁坂峠です。


上り坂は全く苦にせず登っていき、動力性能は問題無いのですが、ハンドリングはアンダーが強めで、あまり楽しくありません。やっぱりディーゼルエンジンで前が重いせいでしょうか？
パワーステアリングは保舵力が軽く、切り増しだけでなく、切り戻しも重くなる感じで、ちょっと不自然でした。

期待が大きかっただけに、このハンドリングはちょっと残念でした。

もうちょっと熟成が必要かな？

とうとう4台になってしまった我が家のクルマ。
庭を整地しなおして、やっと並びました。
これで、どのクルマを出すときにも他のクルマを動かす必要がなくなりました。
しかし、庭が車で一杯！