ヤグヤグのブログ一覧

本日Ｄラーから車検打ち合わせの電話が
ありました・・・。

不具合箇所がイロイロと・・・・。

因みに画像は、代車のキューちゃんです♪




ブレーキはフロントは左右ともローター研磨。
左はキャリバーオーバーホール。
前後パッド交換。
ファンベルト全交換。ゴムホース類一部交換。
ＬＬＣ，ブレーキフィールド、ＡＴＦ交換。
スロットリチャンバー清掃。

クランクセンサーは未入荷なので、入荷次第交換。
ＣＰＵデーターの書き換えは不可。


これで済んでくれればいいんだけど・・・・。

一体いくらかかるんやろ・・・・。

２００５年１１月登録車なので、３回目の
車検です。

前回の車検は１０４９００㌔で今回は
１５８９５６㌔です。
２年間で約５４０００㌔走行。
お月様まではまだ８年以上かかりそうです。




前日から車検対応パーツに戻しました。
タイヤ＆ホイールは２２５/４５－１９を８．５ｊＪのホイールに組み合わせてます。
車検には問題ないのですが、ツライチにするためのスペーサーを外すついでに
純正タイヤに交換します。
ブレーキのローターカバーも装着だとＮＧが微妙なのでついでに外します。
車高については、特にリアはばらさないと調整できないのでそのままです。
最低地上高は９０ｍｍギリギリです。測定方法によっては微妙です・・・。

リアウイングは、全高全幅全長には抵触しないのですが、翼端部が突起物と
判断される可能性があり、外してしまいます。
ホーンはミツバのアリーナなので、反響音とならないようにリレーのアースをカット。
流れるテープＬＥＤウインカーもアース線をカット。
ウインカーポジションライトは切り替えを不点灯に固定して、テープで封印。
リアリフレクターもアースをカットして不点灯化。反射板をスリット部に追加設営。
エンブレムのＬＥＤ間接点灯はボリュームスイッチをテープで封印。
シャインテールはＴＥＬで確認したところ問題なさそうなので、そのままです。
最悪はアースを切れるようにキボシ端子で加工しました。

車内は、フロントサイドのカーテンは完全ＮＧなので撤去。
ヘッドレストモニターは前回もＮＧだったので外します。
車内ＬＥＤは電源を２か所に集約してたので、配線を外すだけです。
フロント助手先テーブルはエアバッグとの関連でＮＧかと思いましたが、セーフ
とのことなので、そのままです。（コレの撤去＆装着はかなに面倒・・・）

これで車検入庫となりました。


走行距離とこれからの目標距離を見据えて、経年疲労部品の交換をお願い
しました。
フロントブレーキのローター研磨or交換、クランク角センサーの交換、ＣＰＵデーター
の初期化なども同時依頼しました。

さぁ・・・・・、いったい請求書は・・・・・・。


つづく・・・・・。

今週金曜日までの相棒です。

車検代車です。
今回はナビ、ETC付き。
エルでお願いしてたんだけどなぁ・・。

明日からＤラーで車検に入庫です。
下見でＮＧが出た部分はすべてノーマル
もしくは対応パーツに交換です。

リアウイングも外して、１７インチ純正タイヤ。
リフレクターやデイライト、流れるウインカー
などすべてアース電源を外して・・・・・。

外回りはほぼ完了。あとは内装だぁ・・・。

明日は土曜日ですが出勤です。
で、本日は午後からお休みで実家の
家業を手伝ってきました。
といっても、運搬の運転手ですが。


で、本日の相棒は ANE11W型のウイッシュです。



全くの素ノーマルです。
６５タイヤにノーマルサス。
動力性能はそこそこなんですが、足回りの頼りなさは・・・・。
低速ではしっとりした乗り心地が・・・高速まで・・・・。
収拾の悪いサスに直進性の甘いハンドル。
新車時から何度も乗ってますが、どうしても馴染めません。

往復２００㌔ほど高速を走りましたが、疲れました・・・。