純正ブレンボ流用(リア編)

フロントをブレンボ化したらリアも替えたくなるのがお約束、ということで少し遅れてですが状態が良さそうなものがオークションに出ていたので購入してありました。
自分でも清掃したけどなかなかキレイ。

早く付けたい気持ちもありましたが、パッド・ローターが消耗したタイミングで替えることに。
そうこうしている間に、リアの片押しキャリパーはスライドピンが固着したり、サーキット走行後にディンプルにクラックが…

クラックが嫌だから貫通のドリルドは敬遠して、非貫通のディンプルにしてみたんですが、それでも保たなかったですね。

そして焼き過ぎるとローターの錆もどんどん酷くなる気がします。激しく走るとローターも消耗品。

DIYで替える予定だったのですが、冬の間に固着の引き摺りが酷くなってしまい、作業場所がないのでショップでやってもらいました。

こちらはビフォー

アフター

キャリパー自体はポン付けですが、ローター経が大きくなるのでバックプレートを交換するか加工が必要です。
今回は加工で、折返しの部分を切り落としてもらいました。

でも加工が汚い…春になってタイヤ交換するタイミングで自分でヤスリがけと錆止め塗装しました。

ローターも錆止めでキャリパーに近いゴールド系で塗ってみました。

チラリ

2podだからそんなに大きくないけど、貧相な片押しよりはやっぱりかっこいい！
V36のアケボノ化も考えたんですが、冬のことを考えるとブレンボ流用は17インチが履けるメリットがあるのでこちらを選択しました。

その後ローターを再びスリットローターに変更
錆止め塗装はシンプルな黒で引き締め

カッコエエ