包容力のあるやさしい、けど走りがいのあるMT車 - シビック (ハッチバック)

マイカー

包容力のあるやさしい、けど走りがいのあるMT車

あやのふすきー
ホンダ / シビック (ハッチバック)
RS(MT_1.5) (2024年)
- レビュー日：2025年5月10日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：3
燃費：4
価格：3

満足している点: ほとんどMT車に乗ってこなかった自分にとって、MT車は難しいというイメージがありましたが、シフトの入れやすさ、レブマッチの即応性などもあり非常に扱いやすく、ほとんど経験がなくともすいすい乗りこなせるようになるやさしさがあります。
不満な点: 「センターディスプレイはカーナビであれ」と思って乗ると、Google built-inであるこのシステムは非常に難解です。Googleマップの使い勝手は言わずもがな、他に銀の弾丸的なナビアプリはストアにはないので、Android Autoか Apple CarPlayに頼らざるを得ません。また根がディスプレイオーディオであるが故に、ナビ連動ETC2.0車載器があるにも関わらずETC2.0特別割や道の駅特例の恩恵が受けられる程度で、ITSスポットからの図形情報などは表示や案内がありません。ナビアプリの選択肢が増えれば最低限もう少し使い勝手がよくなると思います。
総評: 街乗りでも扱いやすく、横幅は広いけどそれを感じさせないシビックという姿と、扱いやすいMTを積みどんな道でも操る楽しさを得られる性能を持つRS、いいあんばいの立ち位置で大満足です。

デザイン: 5; 5ドアハッチバックでありながらも、後席の居住性を犠牲にしない程度にシュッとした姿はまるでクーペのようでセダンのような、いわば中性的な雰囲気があります。また、マイナーチェンジで変わったフロントグリルまわりは今までよりもスタイリッシュで好きです。
走行性能: 5; まだきちっとエンジンを回してはいませんが、思った通りに加速してくれますし、GR3からの乗り換えという視点からすれば不足はないです。自分がまだ扱いきれていない部分もあります。
乗り心地: 4; 前車GR3フィットはModuloXで、結構硬めのチューニングではありましたが、この車も硬めです。同じくらいか、こっちの方が硬いという印象がありますが、不快なほどの堅さではないです。
静粛性は高めです。エンジン音は2500回転くらいから耳に入ってきはじめるという雰囲気です。
積載性: 3; カーゴスペースは面積でいえばGR3フィットの2倍以上は広くなりました。これまで積んでいたものを移設してもまだ余裕がありました。
一方で、人が乗るエリアはコンパクトで、特に前席の収納はGR3フィット以下です。ドリンクホルダーはセンターコンソールとドアポケットしかなく、センターコンソールに長めのペットボトルを置くとシフト操作と干渉したりします。サングラスを置く場所がないのも残念です。
燃費: 4; e:HEVから純ガソリンへ、それに車格が大きくなったので、今までの乗り方をするとみるみるうちにガソリンが減っていくのは仕方ないけどビビります。それでも現状平均12～13km/Lほどで、まだまだ上を目指せる感覚はあります。これでレギュラーガソリンだったら…と思うところはあります。
価格: 3; 昨今の事情やこのグレードの性質などを鑑みれば妥当でありその点に不満はないです。ただ、個々人の懐事情から鑑みればやや厳しく背伸びをしてやっとみたいなところです。今後、メーカーとしても社会としても電動化へ進む中であえて「逆行」した車、強くは言えないですがせめてFL4 EXよりは抑えてほしかったかなあと思うところです。