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台風のおかげ？でここ３週間ほど週末の天気が悪く、なかなかグレイスにも乗る機会がありません。

海にもなかなか行けないので、グレイスの夏バージョンは今日で終了することに。

キャリアを撤去してノーマル状態になったグレイスを見て、久しぶりに山に行きたくなり17号を走ってましたが、どうも雲が厚くて山は無理そう。

道の駅太田まで行ったところであきらめました。

その代わり向かったのは、、、いつもの「聖地」。太田からは割と近いのでちょうどいいかな、と。

前回の聖地での走りで、エンジンをかける回数を減らすことを意識した走りを１回しか走れなかったので、今回はその走法を中心に試してみました。

結果は、、、初めて50km/Lの大台を超えました！

　　　　燃費km/l　　SOC%　　　　　　車速km/h　　　時間（分）
1週：　48.4　　　　　-12（44→32）　　　34　　　　　　　56
2週：　50.3　　　　　　-6（32→26）　　　33　　　　　　　58
3週：　49.2　　　　　　+2（26→28）　　　36　　　　　　　54
4週：　50.6　　　　　　-1（28→27）　　　35　　　　　　　56

今までは、7月のオフ会で教えていただいたテクニックを中心にいろいろとアレンジしながら走っていたのですが、どうもNレンジ走行をメインで走ると効率は良いのですが、エンジンをかける回数が増えてしまった（＝ルマン4では転がりが今一歩です）ため、Nレンジ走行は場所を限定して使用して、走りのメインは「5A程度に抑えたモーター走行」を走りの中心に変えて４周してみました。

聖地の信号の感覚もわかってきたので、その信号と信号の（次に止まるまでの）間隔で、エンジンをかけるのを１回に抑える、イメージで走りを組み立てました。

気温も30-31度といつもより高めで且つ陽が差していたので、路面温度もいつもより高そうで、これも数値が良かった理由かも。

充電地獄で信号待ちの間中エンジンをまわしてしまったり、最後の2kmの直線でエンジンを３回もかけたり、と今回も失敗だらけでしたが。

いままでいろいろとスピードや走法などをあれこれ変えたり試してみたりしてきましたが、今日でようやく自分の走りのスタイル？固まってきたようです。やれやれ。