Gペグダリングコントロールがすごい - CX-30

マイカー

Gペグダリングコントロールがすごい

トシ＠３代目
マツダ / CX-30
20S 100周年特別記念車_4WD(AT_2.0) (2020年)
- レビュー日：2020年10月24日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：4
価格：5

満足している点: 100周年記念車はフル装備なので､とにかく安全装備が充実しています。
CX-3､Lパケでも安全装備が充実ししていましたが、更に進化していて、360度モニターやらフロントにもレーダーが着いて良いです。

ハンドリング、乗り心地
Gペグダリングコントロールがまた凄いです。驚きました。
車が真っ直ぐ走ってくれて、前後、左右の揺れが少なく、助手席でも快適です。
CX-3の時はフロントが船みたいに上下に揺れていて、背の高い車を意識させられましたが、CX-30は殆んど揺れを感じません。ワダチにも効いているのかハンドルが左右に取られ難いです。

エンジン音も低回転が静かで、高回転はロードスターRFのサウンドなんちゃらが着いている音よりも気持ち良い音です。
不満な点: 購入間もないので特に有りません。
総評: 安全装備の押し売りみたいに殆んど着いてます。
CX-3の時にブラインドモニタリングの必要性を感じ､安全装備は着いているのに越した事は無いかな？
路地から出る時もレーダーが接近車等を知らせてくれて、至れり尽くせりです。

デザイン: 5; 内装のデザインは､ドアからダッシュボードへ流れるラインとかパワーウインドウ付近の取っ手、シフト付近のコンソール等、クラスを越えて素晴らしいです。

外装は､デビュー当時はプラスチックのフェンダー等がデカ過ぎでCX-3の方がカッコいいかな⁉️って思ってました(笑)
見慣れるとCX-30もカッコ良くなってきました。
走行性能: 5; AWDのGペグダリングコントロールが試乗車では余り解らなかったのですが、50㎞以上で道が悪いと、何となく真っ直ぐ走っていて、妻に言ったら、妻も真っ直ぐ走るとの事。

パワーはターボ車ばかり乗っていたので、正直坂とか高速の追い越しは？ですが、2LのNAなので必要にして十分です。

エンジン音もサウンドなんちゃらが着いているロードスターRFより良いかも⁉️
ゆっくり走ってると、エンジンが遠くにあって、回すと気持ち良い音に
CVTとは違ってATはエンジンの盛り上がり高揚感が有ります。
乗り心地: 5; 車高が高い車で、揺れが少ないのは素晴らしいです。
積載性: 5; ロードスターの事を思えば、何でも積めそうです。
燃費: 4; 郊外で13～14㎞/L､街乗り12㎞/L以下です。
予想よりは良かったかな？
価格: 5; 100周年記念車はお買い得限定車では無くて高いです💦

車両価格にフロアマットも入っていて、オプションはメーカーフル装備なので､選べるのは何も有りません。Ｄラー販売店でカーナビのSDカードを着ければ､後はETC位

シートから鍵まで記念装備で特別なので､有る意味でお買い得⁉️