260toisfのブログ一覧

2025/09/05

2025/06/11

3ヶ月ぶりの岡国、そして半年ぶりのロードスターでのサーキット。
「瀬戸製作所　走行会」に参加させてもらいました。
毎度、藤田会長には感謝しかありません！ありがとうございます。

いつもの走行動画です。



なんと、ベストを更新（0.01秒だけどｗ）！！！！！
5月なのに！！！
中古A052なのに！！！！！
公式計測なので、正真正銘のベストです。

さてさて・・・・
昨日走行中に色々な発見がありました。

その結論ですが
「ロードスター楽しい！」です(^^)(^^)

今年の冬、IS Fでがんばったおかげで
ロードスターのドライビングに余裕ができ
（速度に対する、操作の余裕）
A052というタイヤとの相乗効果で、
自分の思うようなラインにロードスターを乗せる事ができ
そしてアクセルワークも自分の思いどおりにでき
ロードスターでのドライビングが本当に楽しくできました。
じつは半年ぶりで、スピンやコースアウトしたらどうしようと
走行前は不安だらけでした^^;^^;

きいロド号はIS Fで岡国を安全に、そして45秒台を出すトレーニング車として
購入しました。
そして、その楽しさやオープンドライブの爽快さに乗るたびに魅せられ
今では私のメインカーです。
しかし、今年の冬シーズンはIS Fでの45秒台を目標にIS Fで岡国アタックを
続けました。
結果は46.4秒。
あと0.5秒縮めれそうでできませんでした。
方策も見えています。
ブレーキングです。
もう車1台分ブレーキを突っ込めれば
今の問題点の全ても解消されるのではと・・・
プロからの意見ももらっています。
しかし、それがなかなか怖くてできない^^;
難しいテーマが残っているIS Fでのドライビングですが
全く予期せず、ロードスターでのドライビングスキルが
上がったのかもしれません。




現在、愛車を3代持ち。
どれも、それ以上の車がでてこない為、買い替える気が全く起きずに
年月がたっています。
しかし、税金の問題も来年からは大きくのしかかってくる状況にもなり
3台を処分して、1台に集約することを真剣に検討しています。

が・・・・

まだまだ、先伸ばしになりそうです（笑）

切れない・・・
１分４６秒が切れない・・・
新品シバタイヤと気温ブーストに賭けたんですが、撃沈しました(>_<)。


いつもの走行動画です。



ロードスターで、車の挙動変化への対応はある程度慣れたようなのですが
アクセルワークが、まだまだ雑なんだろうなと思います。

理由は、トラコン介入によるスロットルが閉じられる場面が随分増えました。

・１コーナー立ち上がり
・アトウッド立ち上がり
・ヘアピン立ち上がり
・バイパー立ち上がり
・ダブルヘアピン２個目立ち上がり

ロードスターだとリアタイヤと相談しながら、アクセルを「ガバっ」と
開けれる場面ですが、IS Fでそれをやると、「ブホツ」と一度エンジンが吠えるものの
すぐスロットルが閉じ、全く加速しません。
ジワっと丁寧にトラコンが効かないようにアクセルを開けても
いまいち速度が乗らない。（本当は上手くできるのかもしれない）

レブスピードの取材、阪口良平選手に乗ってもらい「１分44秒3」を出してくれた時は、
「トラコン」OFF、「スポーツモード」OFFの状態で乗ったタイムです。
トラコンが邪魔と感じるようになった今、危険をおかしてトラコンOFFで
走ってみるか、それともトラコンONの丁寧な操作を極めるか・・・
思案どころにきているように思います。

６年ぶりのベスト更新！（長かったなぁ～(T_T)）

1分46秒代に突入、目標まであと1秒！

さらに、６年ぶりのドナドナ(T_T)
（燃料偏りによる、エンジン停止）

ということで、いつもの走行動画です。



そして、また、なぜベストが出たか不思議なドライビング（ミスしまくり）
コーナーでミスするってことは、その前のコーナーが上手くできて
直線スピードが上がってるので、ミスしたのかなぁ～？
と自分に都合よく解釈（笑）

仮想ベストは1'46.333
目標の1'45秒台まで0.4秒です。
でも、出そうな気がしない・・・(T_T)
気温ブーストと新品タイヤの恩恵を受けて、
なんとか今シーズンに達成できないか、悩ましいところです（笑）

しかし、今回大きな発見もありました。
岡国走り始めて１０年になりますが、どうしても踏めない縁石がありました^^;
ダブルヘアピンの１個目、コーナー曲がって立ち上がりの縁石です。
そこの縁石の使い方がなんとなくわかりました。
いままで、全然違うラインで走っていたかもしれません。
なんでもっと早く気づかないのか^^;
セオリー通り、コース幅をしっかり使って走れば簡単にわかったことのような
気がします。
（ターンインで、しっかりインに付けていなかった）


さてシバタイヤのR31 200R。今回走行２回目。
気温４度で、発熱問題にも気を使わず、アウトラップから１周温めて
２周目から行けました(^^)
IS Fのような重量級の車は、発熱問題はあまり気にしなくていいように思います。

以下の画像は、昨日のベストを出した１枠目の走行後の
左フロントタイヤです（岡国で一番負担の大きいタイヤ）



センター部分がかなりよれて、もう２部山くらいになっています。

一般道の走行、サーキット走行を含めて835㌔
サーキット走行は岡国は4S枠４回、40LAPです。
内圧の設定の問題もありそうですが
A052により減りが早いように思います。

決して不平不満を言うわけではないのですが
A052の価格半分で、使用期間はおそらくA052の3分の２。
温度の問題や一般道の走行を考えると
本当に微妙だなぁ～と今回思いました。
IS Fで乗る分には、非常に使いやすいと感じているので
（特にブレーキング時の安定感はA052より良いと思っている）
今シーズンはもう一度、シバタイヤのR31 200Rを購入して
目標に挑戦したいと考えています。