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香川県高松市の「AUTOGARAGE m」さんに預けること２週間。
車がすっかり変わってしまいました^^;

預ける前日に、大阪の「ミナト自動車」さんでATF交換を行ったことも
あいまって、もう訳がわからない状態になってますが
車がとにかく軽く感じるのは確かです。
（まだ、３０００回転以上回していない、慣らし状態です。）


やった事を忘れないように書いておきます。

「ミナト自動車」さんで

１）ATF交換



２）スロットル清掃



「AUTOGAREGE m」さんで


３）プラグ交換（NGK　IRIDIUM DF)



４）SARD　CUVU　EVOLUTION　インストール　＋　大浦氏セッティング



５）AMTECS フロントキャンバーアダプター



６）車高調整・アライメント調整

７）OS技研　OS-TCD



８）ADVAN A052&WEADS SPORTS SA-10R(18インチ化&CIRCUIT　USE ONLY）

Front 235/40 R18 + 8.5J×18 INSET 35
Rear 265/35 R18 + 9.5J×18 INSET 45






さてと・・・

慣らしを来週中には終えて、１２月には全開走行を岡山国際サーキットで
試したいと思っています！(^^)/

IS Fにドラレコを付けました。

撮影された動画がPCの専用アプリで見れますが
こんなレポートも表示してくれます。

9月30日の運転「ハンドル操作」が「０」なのは何故？？？^^;

車高調の取り付けからお世話になっている
「オートガレージM」さんと色々と相談した結果
車検の時に外した、SSキットを再び取り付けることにしました。

車高調との組み合わせで、車高は３センチダウンです。

サーキット走行で、
・ロール感を少しでも減らす
・リアにキャンバーとリア下がりにすることによる、オーバーステア解消
が目的です。

どんな風に変わるか楽しみです。

画像は、岡山国際サーキットで走行後、和気インター近くのガソリンスタンドで満タンにして
自宅に着いた時点での燃費です。
岡山国際サーキットからの帰り道は、疲れと夕方のラッシュアワーに重なるので
いつもレーダークルーズコントロールを使います。
高速１２０㌔を時速１００㌔くらいで巡航走行してます


バッテリーの交換前は、同じような状況で１０㌔/㍑を少し切るくらいの燃費でした。
（エアコンは夏場以外は使ってません）


サーキット走行も、スロットルコントローラーのノーマルモードでも
かなりレスポンスもよく、スポーツモードかと勘違いしたほど・・・・
雨だったので、スノーモードにしようかと迷ったくらいでした。


いや～バッテリーでこんなに色々と変わるとは・・・
今回はIS Fにお金をかけたなかでも、一番効果が高かったかも
(^^)(^^)

あとは、鉛バッテリーとの耐久性がどう違うかが楽しみです。

昨年１１月末の車検時「バッテリーも寿命が近いで交換はどうしますか？」とディーラーに聞かれ、
どうせなら能力の良いバッテリーを付けたいと思っていたので、
ディーラーの進言を断り、今回、その思いを実現してみました。


装着して、車やさんから自宅まで走ったり
昼食を食べにカレー屋さんに乗っていきましたが
かなり良い買い物ができたと思います！！！
レスポンス、パワー感が明らかに良い方向に変わりました！！！！！


純正パッテリーが３年経過してかなりの劣化もあったのでしょうが
車庫内では充電器を常に繋いで、バッテリー上がりには気を使っていた
バッテリーではありましたが、全く車が変わったようになりました。



んで買ったバッテリーはこれです、
「EVOTEC EV-12100」！

evoltec japanさんの製品には
もっと軽い「EVOTEC EV-1260」という商品もありますが
IS Fは大排気量ということで、大きな「EVOTEC EV-12100」を
勧められ、「大は小を兼ねる」と思い、装着しました。








純正バッテリーとの大きさの違いはこれ






重さの違いはなんと！12.6kg


（純正バッテリーの重さ 17.8kg）



（EVOTEC EV-12100の重さ 5.2kg）










装着にあたっては、バッテリーの高さが３センチほど違うので
１cm厚のゴムシートを３枚ほどバッテリーの下に敷きました。




そして、余ったゴムシートをステーの下に挟み
固定をシッカリしました。






２月２０日に岡山国際に新年の初走行に行きますが
１２キロの軽量化と、新パッテリーの効果が上手くでることを
期待してます(^^)(^^)