ラジエターカバー

故障修理（４）


　施工前　
　
　熱対策で苦しみました。

　ＥＸパイプに二重の耐熱バンテージ巻き　＋　排気管に消音器差込　を実行したら、アイドリング中のオーバーヒートが激しくなった。ファンが役立たない。

　アイドリング１５分で１２０℃を突破。ますます上昇しそうな状態になった。
　議論の末、サーモスタットに穴を開けた。
　２㎜の穴で、改善なし。　３㎜の穴で３０分後に１２０℃。　４㎜穴だと１００℃で安定。

　毎回サーモスタットを外して、その額縁に穴を開けては再装備の作業が行われた。
　メンドクサイ作業をしてくださった。

　解決したと思えたが・・・。気温６℃の中で高速道路を走ったら、今度はオーバークールの発生。
　ファン停止状態なのだが、水温計で３０℃以下の表示。驚いた！
　熱対策が上手くいかなかった。　あ～ぁ～。


　施工後

　メカさんにＳＡから電話したら、すぐにエンジン停止しなさい。
　低温だとリングが仕事できない。ものによってはメタルも仕事できない、と強い口調で指導を受けた。
　直後に、エンジン始動の指導あり。　アイドリングですぐさま１００℃に復帰。　(笑)

　そんでもってラジエターカバーを付けました。
　全面の９０％をアクリル板で塞いだ。　着脱式です。
　アイドリング中や市内走行は手動スイッチでファンを作動。高速道路ではファン停止。これにより適温（１００℃前後）で安定しました。



今後は

１）　これならサーキット走行でヒートする心配はないだろう。
　その際は、閉鎖量のことなるアクリル板を持参します。

２）　メカさんがラジエター前にロールカーテン式のカバーを加工新設すると言ってくれた。
　ところが翌日に人事異動の連絡があり、社内講習会の講師で毎月２週間出かける事になった。

　当分、ロールカーテンが完成しないゎ。　(;´д｀)トホホ