けんちゃまんのブログ一覧

iX1で急速充電をした時、CHAdeMOのコネクターを手にした時「エヴァンゲリオンのアンビリカブルケーブルっぽい」と思った。
充電時間の30分を待つ心のイベントとして、気持ちのアガる物が欲しくなる。
アンビリカブルケーブルをガチャっと付ける「外部電源？」、充電後は「内部電源？」じゃぁ〜、あのエヴァンゲリオン劇中で登場する、あのタイマーでしょ。
そんなアプリは・・・無いっぽい。
「物」としてはあるのか？
あった「活動限界キッチンタイマー」という物らしい。
10年前の商品、もう新品じゃ、売っていないみたい。
それで、頼りになる個人売買アプリで買えた。
未使用品だったけど、最初から入っていた電池が液漏れ。
電池を新品に交換しても動かず。
マヂ、活動限界。沈黙。
動け！動け！動け！動いてよぉ〜！
どっくん！どっくん！(ちょっと強引な修理をする)
電池とのシンクロ率100%、タイマー活動再開です。

ということで、急速充電が楽しくなりそうです。(^^)

GW、ひまなので、iX1の取説アプリを読む。
「メインテナンス>フロントフードの下」
『クーラントタンク』なるモノがある？
ん？コレって、エンジン車兼用？じゃないなぁ。
説明文では・・・

◯クーラント
　　一般事項
　　クーラントクーラーは
　　メインテナンス不用です。

おぉ〜い！どっちなんだぁ〜。
説明アプリではこのクーラントを何に使っているかを言ってない。
なんか、秘密の匂いがプンプンしますねぇ。大好物です。

最終学歴、工業高校ギリギリ卒のあたまで考えた。
　しかも、建築科だし。(w

いずれにしても、クーラントの液体で熱交換してるってことだよね。
なんの予備知識なく、衝動買いで電気自動車ユーザーになったアホな私ですので、なぜ何どうして君モード突入です！ひまだし。

熱交換は、熱くなったモノを冷やすことと、逆に冷やしたくない物を温めたい、時に使うのかと。
電気自動車で・・・
・冷やしたいモノ：モーター、変電圧などの系統、バッテリーの高温冷却
・温めたいモノ:寒冷下のバッテリー、搭乗者
かな。
ふ、ふ〜ん、ということは、私の想像していた熱利用を、電気自動車初期で出来ていなかったコトを、最近の電気自動車はやってるっぽいですね。
Google先生に聞きました。
こんな、ネット記事があった。

ボッシュの技術は「インテリジェント・サーマル・マネージメント」と言い、ヒートポンプエアコンをメインとしながら、内燃機関のクルマのヒーターの「廃熱の利用」をEVでも行って組み合わせる。電力消費の面でPTCヒーターに対するアドバンテージを維持しつつ、ヒートポンプエアコンの欠点である氷点下のパワー不足を補おうという構想だ。
EVでも、内燃機関のクルマほどではないが、モーター、インバーター、充電器などで熱が発生している。その車内の廃熱をムダなく冷却水で集めて、ヒートポンプの熱と合算する。その熱を車内の送風暖房に使う他、バッテリーの加温にも利用し、バッテリーの適温時のパワーを維持させる。

やっぱりだ！
2017年の記事なので、このボッシュの構想が市販車に載ったワケですねぇ。
納得です。
とりあえず、私は良いモノを買ったっぽいですね。
そんなコトも知らずに買ったのか？
はいそうです。衝動買い、バンザイ！
ほっ。危ねぇ(^。^

自宅から近所とは言えないけど、生活圏内にある、無料急速充電施設に行ってみた。
自宅から7kmほどで、利用している床屋さんへの経路から、ちょっと寄り道だけど、散髪した後、行ってみた。

設置されている充電機は、CHAdeMO 50kW / 125A x1台
カード等の契約無しで、液晶パネル操作のみで充電できた。

80%ぐらいからの充電で、99%まで10分ちょっと。
(充電開始時はメーター表示では30kwの受電)

ありがたや。
もらう、ひろう、タダ、が好き。(^^)

F48 X1で気になっていた点。
後席のアームレスト内蔵のドリンクホルダーを使うと、カタカタうるさい。
まぁ、ウチはいつも使うモノではないので、未対策のまま使っていました。
これって、同じような不満が多数あったんでしょうねぇ。
U11 X1では、対策した、っぽいです。
飲みの容器を押さえる爪が、F48では内装材と同じ硬い樹脂でした。
しかし、U11 X11ではこの爪が、柔らかいシリコン(たぶん)に変更されています。
しかも、その形状に、工夫が感じられます。
飲み物容器の、押込み、引抜きの抵抗や感触など、試行錯誤した結果というコトが伺えます。
開発担当者の苦労に感謝です。マヂ、ダンケシェっす。
とは言え、まだ、使ってないけど。(^^;)
後席のアームレスト内蔵のドリンクホルダー利用時のカタカタ音は解消されているでしょう(期待)。
まずは、使ってみないとですね。d(^^