電気自動車にクーラントタンク？

GW、ひまなので、iX1の取説アプリを読む。
「メインテナンス>フロントフードの下」
『クーラントタンク』なるモノがある？
ん？コレって、エンジン車兼用？じゃないなぁ。
説明文では・・・

◯クーラント
　　一般事項
　　クーラントクーラーは
　　メインテナンス不用です。

おぉ〜い！どっちなんだぁ〜。
説明アプリではこのクーラントを何に使っているかを言ってない。
なんか、秘密の匂いがプンプンしますねぇ。大好物です。

最終学歴、工業高校ギリギリ卒のあたまで考えた。
　しかも、建築科だし。(w

いずれにしても、クーラントの液体で熱交換してるってことだよね。
なんの予備知識なく、衝動買いで電気自動車ユーザーになったアホな私ですので、なぜ何どうして君モード突入です！ひまだし。

熱交換は、熱くなったモノを冷やすことと、逆に冷やしたくない物を温めたい、時に使うのかと。
電気自動車で・・・
・冷やしたいモノ：モーター、変電圧などの系統、バッテリーの高温冷却
・温めたいモノ:寒冷下のバッテリー、搭乗者
かな。
ふ、ふ〜ん、ということは、私の想像していた熱利用を、電気自動車初期で出来ていなかったコトを、最近の電気自動車はやってるっぽいですね。
Google先生に聞きました。
こんな、ネット記事があった。

ボッシュの技術は「インテリジェント・サーマル・マネージメント」と言い、ヒートポンプエアコンをメインとしながら、内燃機関のクルマのヒーターの「廃熱の利用」をEVでも行って組み合わせる。電力消費の面でPTCヒーターに対するアドバンテージを維持しつつ、ヒートポンプエアコンの欠点である氷点下のパワー不足を補おうという構想だ。
EVでも、内燃機関のクルマほどではないが、モーター、インバーター、充電器などで熱が発生している。その車内の廃熱をムダなく冷却水で集めて、ヒートポンプの熱と合算する。その熱を車内の送風暖房に使う他、バッテリーの加温にも利用し、バッテリーの適温時のパワーを維持させる。

やっぱりだ！
2017年の記事なので、このボッシュの構想が市販車に載ったワケですねぇ。
納得です。
とりあえず、私は良いモノを買ったっぽいですね。
そんなコトも知らずに買ったのか？
はいそうです。衝動買い、バンザイ！
ほっ。危ねぇ(^。^