さあらのパパのブログ一覧

デットニングの続きです。

まずは、サイドインパクトビームの骨と外板を橋渡しするように、防振テープを貼ります。このテープ、結構重い、、。そしてドアの外側から外板を叩きながらペコペコしているところに丸い防振テープを４箇所ほど貼りました。スピーカーの裏に吸音材を貼り付けて、、、外板部分は概ね終了です。

こんな感じになりました。

次に内板です。
サービスホールを極力塞ぎます。防振シートはうまく切り出さないとドアが大きいので足りなくなってしまいますので注意が必要です。


この作業で、静音化の目安 VOL7まで静かになりました。
投資した価値は十分にありますねぇ。
もう普通に音楽が楽しめるレベルですよ。

うーむ、こうなると、、。
予定はなかったのですが、スピーカー良い物が欲しくなってしまいますね〜。
その前に、ガタガタの大物が残っていたんだっけ。
先にそれをなんとかしなくては、、。


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静音化のパート２です。

次はドアに取り掛かります。
ドアの遮音は普通車でもオーディオチューンで注目されるので色々なアイテムが売られていますね。デットニングなんて言われている様です。今回はテクニカの「アクワイエ　ドアチューニングパーフェクトキット」を使いました。バラで色々買うと分量も分からないので、セットの方が漏れもなく楽で良いかと、、。
それにしても、ドアチューニングは何か？これは、重いくて柔らかい物体（ブチルゴム？）をドアの比重の軽そうなところや振動しそう所に貼り付けてノイズを抑えたり、共振を防ぐものです。もっと凝ればドア自体をスピーカーのバスレフ代わりにもできるのでしょうが、今回は目的が静音化ですので極力密閉＆吸音という方針で作業します。

そのためにはドアの内張りを剥がさなくてはなりません。
ducatoの内装はがし、、、ducato innerpanel remove....で画像を検索てみましたが、あまり見つからなかったので、今回は私の作業をご紹介します。

まずは黒い取っ手の隠されたネジを外します。

プラスティックのカバーは内装外し用のヘラでこじれば簡単に外れます。

ドアレバーの内側にもネジが２箇所。


パワーウインドウSWのパネルも持ち上げると中にネジが１箇所あります。


スピーカーのカバーも嵌め込んであるだけですが、スピーカーがねじ止めになっているのでこれも外します。

ネジを全部外したらドアの後方側にヘラを差し込んで引き剥がします。



ドアレバーのワイヤーも外せば完全に分離もできますが、その必要もないのでとり合えず窓の高いところに吊っておきました。

次にレザー風のビニールの内張りを剥がします。
固定は全てピン状のファスナーですが、これがウェザーストリップファスナーのような外し難い形状のものです。専用のリムーバーを用意しないと内張りのパーティクルボードを多少破損することを覚悟しなくてはなりません。
ですが、私は所詮パーティクルボードなんて破損しても直せば良いや、っということでバリバリ剥がしちゃいましたけどね。

その内側には防水用のビニールシート。これは不要なので破って捨ててしまいます。


これで準備は完了です。

長くなったので、仕上がりは次回に。




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トレーラーから、自走式に乗り換えてよかったことは沢山ありますが、
逆に不満になったこともあります。

そのひとつが走行中のノイズ。
ベースが貨物車ですから致し方ありませんし、居住部分にはいろいろな荷物も積んであるのでそれらがガシャガシャ賑やかです。

しかし、車内で快適に音楽が聴けるぐらいではあってほしいですねぇ。

そこで、今回は静音化にチャレンジしました。

定量的に効果を確かめるには騒音計などがあれば良いのでしょうが、用意するのもたいへんなのでカーオーディオのＶＯＬを参考値にしてみます。
山下達郎のＣＤをかけながら走行し、歌詞が聞き取れるＶＯＬを指標としました。
（なせ山下達郎かって？その前にミスチルで試したらどんなにＶＯＬ上げても歌詞が聞き取れなかったからです。年がばれちゃいますね〜）
ＶＯＬ１５、、遮音性のないトラックの騒音レベル。助手席の人と話すには大声が必要。
ＶＯＬ１０、、お求めやすい普通車のレベル。高速時は多少声を張らないと会話できない。
ＶＯＬ７、、　そこそこの普通乗用車レベル。助手席の人と普通のトーンで会話ができる。
ＶＯＬ５、、　おそらく高級車はこれぐらい静か？のレベル。助手席のため息が聞こえる。
という主観的な基準で改善を試みます。
試験環境は高速道路を法定速度で実走して検証しています。
coralの最初の状態はVOL15で、はっきり言って音楽を楽しめる環境にはありませんでした。
ちなみにデッキは後付けしたKENWOODのU400BTです。

静音化の前に備品のガタガタ対策が必要です。まな板、コンロの蓋、ＴＶのステー等、振動で当たっていそうな部分にスポンジやゴムを貼って対策します。特に写真はありませんが、小さく貼っておくだけでも効果あります。
実はガタガタ言う部分が一つあるのですが、これは大物なので後日。

ガタガタが収まったところで、いよいよロードノイズの静音化に取り掛かります。
ロードノイズはまずフレームから伝わってくる音が大半で、面積の広い床面の静音が重要だそうです。
そこそこの普通車以上の車は床に遮音が施されているので、あまりここを頑張っても効果が分からないかもしれませんが、ducatoはトラックなので申し訳程度しか遮音対策がされていないようです。
遮音材は質量勝負ですので、フエルト＋重いゴムマットなどが理想的かもしれませんが、今回は手軽に「エーモンロードノイズ低減マット」を使いました。


結果、、、、ＶＯＬ１０まで下がりました(^^)/

薄いマットだったのでどれだけ効果があるか心配でしたが満足な結果です。
これだけでもかなり快適に音楽が聴けますよ。
ちなみにダイネットより前の部分だけでLサイズを４枚使用しました。

次回はドアの内張りを剥がして、いわゆるデッドニングみたいなことをしてみます。
乞う御期待！





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どうでしょう、木の色が美しいのでインテリアとしても違和感がないと思うのですが、、。

coralのコーチ部分（居住区）の制御は入り口左側のコントロールパネルに集中しています。

３箇所のパネルの内、一番上にボイラーや電装系のメインに制御するコントロールパネルがあります。中段はiPadなどをはめ込んで使えるAV用(我が家はただの小物置き)。一番下段の３つのスイッチ(オレンジの番号で示しています)が今回話題にするコーチ部の照明用スイッチです。

まず主電源のONですが、上段のコントロールパネルの電源ボタン（タッチパネルなので左下のアイコンを触る）で起動します。そして、同じパネル内の照明アイコンにタッチ。すると、ダウンライトが一斉に点灯します。

この状態↑

＜へぇ〜その１＞乗り込む時は一番高い所にあるコンロトールパネルに触るのがちょっと面倒。そんなとき、照明SWの１番を押すと主電源がONになります。本来は１番のSWはエントランスの外部照明ですが、主電源ON機能も備わっています。これが結構便利です。
また、この外部照明はエンジンキーをONの位置に回すと消灯しますので、走行中消し忘れに気がついても心配いりません。これも良く考えられています。

次に照明SWの２番をONにしてみます。２番SWは縦に２つに分離していて左側をONにすると、、

ダイニング側の天井灯が点灯し、

右側をONにすると

キッチンの上の天井灯が点灯します。

３番SWをONにすると間接照明が点灯されます。

実用性は？ですが、私はこのモードが結構好きです。

＜へぇ〜その２＞この間接照明ですが、ボタンを長押しすると段々暗くなったり明るくなったりと輝度が変化します。coralの場合この明るさ可変機能はSW３にのみ割り当てられています。

そして、全部つけると、、、

結構明るいです。

ちなみにベット側の照明はこんな感じです。
こちらは照明器具の根元に個別のスイッチがあります。


洗面所のSWは鏡に下に、やはりこの部屋個別に動作するSWがあります。


そしてなかなか綺麗でお気に入りなのがキッチンの照明入りパネル。

壁面がガラスプレートになっていて、そのガラスを側面から照らすデザインになっています。手元も明るくていいですよ〜。

＜へぇ〜その３＞最初のコントロールパネルで照明をONにした際、ダウンライトが一斉に点灯しましたが、寝るときには消したいですよね。でもメインで照明をOffにしてしまうとすべての照明が使えません。では、どうしたものか、、。
実はこのデフォールトで点灯してしまうダウンライト達、それぞれにタッチセンサーが付いていて、個別にON-Offすることができるんです。

こうして、触ると、、

ついたり、消えたりします。

なので、入り口のダウンライト１つだけ点灯して常夜灯代わりに使うこともできます。

納車の時に説明してもらったのですが、項目が沢山ありすぎて覚えきれていませんでした。後になって、マニュアルを読み返しながら試行錯誤してみた結果を整理したので、ここに備忘録がてら書いておきます。いつか誰かの参考になるかな、、。


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