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左クーラントリザーブタンクの液漏れによる交換がメインの目的であった。

・タンクに付属するホース類も交換　接続部のプラ部分が破損すことが多いため。
・エア抜きが完全でないことを伝えられた。4.5L抜けたけど4.0Lしか入らなかったということであった。翌日、約600ｍｌほど入った。これで漏れがなくなればよいのだが。

オイルのにじみ　漏れではなくオイルのにじみという判断で何も対応なし　放置プレイなのである。何もアドバイスはない。これが通常運転らしい。

■これはＤＩＹでエンジンオイル交換をされている方に注意喚起
　ドレンボルトは毎回交換が基準とされているが、金属のドレンワッシャを入れてそのまま使っている方、それはオイル漏れの可能性が高くなるので再利用するのであればワッシャを使わずそのままのほうが良いそうである。
私の場合、ワッシャを入れ通常より力を抜き締めたつもりだったが、、
オイル漏れを起こしていた。それは純正のボルトに付属しているゴムのパッキン（？）が切れているようでその隙間から漏れているというのです。
2本純正のボルトを購入し、漏れたまま往復200ｋｍ弱の道のりを帰ってきました。自分で交換したのは6/7で、車内のオイル量の表示は変わらずなので大した漏れではないのでしょうね。
ボルトとワッシャを使う場合はゴムを取り除いたらうまくいくのかなぁ。
明日は仕事を休んでジャッキアップ　アンダーカバーを外してドレンボルトを外し、新ボルトを装着、、できるか！？　少量のオイルが漏れただけでボルトを入れ替えれるか。

・ブレーキ　・ＡＴＦ
担当者からは　「ＤＩＹでは絶対に触らないでください」だった。
もう替える気満々でＡＴＦは1缶20Ｌ購入している。
交換する仕様になっていませんからと釘を刺された。

ブレーキはディスク、パッドともにまだ持ちそうであるので交換は先になりそうだ。
ブレーキフルードの交換も電気的作動を伴うので個人ではできませんと言われてしまった。
交換している例もネットで載っているのでできそうだと思っていたけどなぁ。

「ブレーキを自分で触って年間3人くらいは動かせない状態で入庫する方がいます」らしい。

エンジンオイルとエレメントの交換以外にはメンテナンスできるところがないのか。

イグニッションコイル、プラグ交換を自分でする方を聞いたことはありませんと言われた。

どこか触れる、メンテするところがあれば教えていただきたい。
あ、ヘッドライトのＬＥＤ化とヒューズの交換、バッテリーの交換はできるか。