fwnk5197のブログ一覧

ニッサンPAOを１台、コーチビルドする機会をもらえそうで、ちょっと楽しく感じてます。 手法としては、外観やデザインコンセプトは尊重しつつ、装備やユーティリティは最新にアップデート、ありがちなレトロを求める方向性は取り入れつつもタフに、気付かないほどにさりげなく高品質に仕上げられれば、と考えています ...
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ところでMKVの電装品アップデート、作業当日は案の定、失敗してるのです。 原因はまあ、結論、ヒューズでした。 でも、ヒューズだろうとは察しながら、あえて配線全般を見直すことや、配線レイアウト変更に時間をついやしてみました。 カーオーディオやもろもろの電装品、今もむかしも、ぜんぜん整然としていないも ...
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まあ、もう少しだけ、吹けあがり鋭ければなあ、とは、思ってはいます。 次へ向けての課題、やっぱり、ソコなのかなあ、、、 難題だ。
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どれくらいの割合のオーナーが、自分のバイクのカウルやらタンクやら外したり、加工したりオイル交換したりを自分でするものなのだろうか。 スパーダ事件以来、どんなに不明でも自分のバイクのことは自分でやらなくちゃ、と決めてる。 そんな自分でも、現実にはそれほど極端にバイクのための時間を避けるわけではないし ...
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せっかくダンパーつけたのに、T10のことが気になって素直によろこべません。 カウルはずすなら、いっしょに取り替えたのに、と。 しかし、とってもキッチュでおもしろくなったのに、喜べないとは。 リアタイヤ、KRTにまねてサイズは決めたものの、スパーダの作業といっしょにしてしまいたいという思いのせいで、 ...
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タンクを外すために、順にカウルを外していきます。 掃除にもなるのでいいか、と思ってたクセに、ピカール忘れてきてエキパイ磨きが次回に。 今回の目的はステアリングダンパー装着だけど、外していくと、いろいろやりたいことが浮かんで来てしまいます。 貧乏性とは、このことなんだろうなあ、と思いつつ。
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観察していると、T10、チラついてます。 何が原因だろう？ 品質かなあ、けっこう、クルマのほうも似たようなケースでてるしなあ。 どちらか、品質の良いLED球扱ってるとこ、お教え下さい。
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海外から問い合わせが多いのは、だいたい、スパーダとMKVのこと、特にGTIのカーボンで作成したトリムと、１０インチのアンドロイド、このふたつが圧倒的です。 毎々、閲覧がそもそもヒトケタなんじゃないかなあ、というコチラでは、過去から一度も問い合わせはおろか、ああ、着けたんだね、もないカスタマイズです ...
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あと１点、用意が揃えば、装着電子機器の一斉アップデートを控えている、いろいろわたしを困らせるばかりの、MKV。 内装の分解を繰り返す、ここらへんは圧倒的にガイシャは脆くて、できれば頻度は下げたい作業、でも、そもそも、装備をスマートにアップデートされた古いクルマなんて、ほとんど日本でしか思いつかない ...
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街中で、うわ、と思う６GTIと行き違い、目が奪われました。 通り過ぎるナンバーを見ると、嫁さんが運転するわたしのGTIでした。 アホです。 じぶんのクルマを、スゲぇとか、瞬間、本気で思ってる自分がいます。 おめでたい。
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