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たとえば統計的に分析された傾向を語って、それがなんだか正当な「正しさ」に昇格してしまうような空気、世の中にはごまんとあるように思います。
でも、これ、かなり巧みなウソですよね。
つまりは、どんなに大多数が肯定しようとも、みずからが被る唯一の事象を導き出し説明する「ほんとうの」糧になどならないということです。
そんなふうだ、とか、こんなもんだ、という「空気」が、ヒトを安心させたり煽動したりすることが、いつのまにか世界の「あたりまえ」にすりかえられてしまいました。
え? それでどこが悪い? と思うヒト、あなた、もう死んでますよ、感性が。
たとえばカンタンなことなのですが、あなたがたいへんな事故に巻き込まれて瀕死の重症を被って苦しんでいる最中、「そんなもんだよ、みんなも事故にあうことだってあるんだから」という感性や判断の軸に、なんの価値があるというのか、このこと、考えてみればわかるでしょう。
重症のときに必要なのは、緊急の対処と、その事実自体への配慮です。
それでもたとえば、そういう重症の際にだって、傾向からもとめられた対処法や社会の仕組みが役にたつのだから、やっぱり多数決を認めることは大切なんだよ、というアタマの悪い輩の意見、出てくることでしょう。
だれも、統計自体が悪いとも、仕組みを構築していくことが間違いだとも言ってません。
「空気」に、安易に準じる感性がいけない、と、言っているのです。
「だから○○だ」という三段論法に騙され、カナメと部分をごっちゃにして、それぞれを乖離させ理解することが出来ない自分の歪み、そろそろ気付かないとダメでしょう。
先人の優れた知恵に学ぶ、ということや、いろんな仕組みを解きあかし理解していくことはとても大切なことであり、それを否定などしません。
ただ、深く考えもせず、安易に空気に呑まれてしたり顔で借りてきたコトバを語る、そんな恥ずかしいことに至る罠が、世の中には蔓延しすぎているように思うのです。
あなたに起こることは、あなただけが手にすること。
誰かのソレにどれほど似ていても、現実にはあなただけの問題なのです。
あなたの価値は、あなただけのもの。
あなたは、社会や企業の都合によってプライスタグをつけられてはいけないのだということです。
このこころの構え、よくトレーニングをして早く取り戻すべきでしょう。
ほかでもありません、わたしたちは、そういう「教育」を受けて、そういう発想をすんなり受け入れることをクセにしてしまっているからです。
新聞を読み、テレビのニュースを見て、会社の都合を肯定して、このクセはどんどんどんどん錬磨されてしまってます。
ニュースを見るな、と言っているのではありません。
よく考えて、みずからの意志をもってそれに向き合わねば、ということであり、空気に逆らって騒ごうと言っているのではないのです。
でも、どこかで、ヒトは、この「空気」というヤツと縁を切らなければ、ほんとうの「しあわせ」にはなれないのだとは思うのですけど。

はい、クイズです。このクルマ、なんでしょうか。
マニュアル車のBMWですが．．．





正解は．．．

これ、M2クーペのマニュアル車なのです。
たぶん、日本に数台ではないでしょうか。
正規ラインナップにはありませんね。
みなさん、マニュアル車、好きなんですね～

積み重ねて考え、カタチを成していくほどに構築されていく平凡さ。
どうにも、シンプルになっていくばかりの成果。
地味だなあ、ゴルフ。
わたしはMINIのようにチャラチャラしたクルマも大好きなんですが、クルマとしての出来を詰めることのムズカシイ、あのインパネや足にはやっぱり耐えられないので、結局は「ゴルフ」ということになってしまうのでしょうね。
いま、興味があるクルマは、次回の124スパイダー、M2クーペ、そんなもんだろうか。
124スパイダーは、自分が意識しているせいなのだろうけど、ずいぶん見るようになり、そしてずいぶんガッカリさせられるようになりました。
まあ、センスがない、つまんない。
フォルムも残念ながらもう見飽きてしまって、しかも良い印象がないし。
やっぱりメタルトップのオプションとかで、自分のアタマの中のテンプレートを払拭するようなスタイルを定義するところから入らないと厳しいか。
M2クーペはおもしろそう。
おもしろそうだけど、バカらしい値札にあきれるばかり。
先日、ベンツのSLの中古の値段のことで驚いたのだけれど、先々にたような流れになるのなら現実の機会がないともいえないけど、まあ、順番がまわってこないような．．
なんにしても、自分のいまのクルマがまず、どうなのか、ということ。
いや、素晴らしい。
素晴らしくなってしまって楽しくてしょうがない。
おしむらくは、ゴルフにはクールベールの設定がないということかなあ。
あれ、欲しい。
2台とも入れ替えたい。
実は近々、またおお幅なパワーアップがほどこされる予定のＶＧＴＩ。
でも、正直なところ、いまでもうかなりのハイパワーで、ほんとうに「ステージ2」に至ることに意義があるのかな、ストリートで、というギモンも浮かんできてしまっているところ。
実はそこらへんより大事なことに、つまり、これ以上のパワーよりよほど、乗ることにおける快適さ(質実な意味での)のほうが大事では、と、思えるこのごろです。
ステリモでの音楽の操作。
高画質のバックカメラや使い勝手のよいナビ。
でも、ブレーキ大事。
レスポンス大事。
タイヤ性能の貢献、おおきい。
それも、知っているのです。
結論、そこらへんが両立すべき、とは、わかってはいます。なんとも、お金がかかるばかりではありますね。

贅沢をしたわけでもないと思うのだけど、ありあまるデーターの整理のために4テラバイトの外付けHDDを購入しました。
普通に稼働してデーターのバックアップをスタート、そして例によって、フツーに動かなくなります。
肝心なデーターを移設し、元を消去した直後に、です。
取り返しもつきませんね。
デバイスマネージャーからイジろうとも、パーテーションからイジろうとも、PC側を復帰ポイントを使って戻そうとも、どうにも認識ならず。
で、家のほかのPCに繋いでもやっぱり認識しません。
本体はちゃんと動いているし、ケーブルも替えてみたけれどそこらへんではなさそう。
まだ探るべき何かや対処方法とかはあるのだろうけど、まあ、新品だし、明日にでも返品か修理に出そうかと思ったところです。
こういうことに半日費やすには、時間があまりにもったいないですし。
いえ、油断していたワケではありませんよ。
それにしてもまあ、なんでもかんでもヒトを不快にさせてくれるもの揃いで笑えてきてしまいます、ホント。
で、なんでこんなスイッチが入ったかというと思い当たりますが、それは、つまりクルマのパーツの装着がうまくいってしまったからなのだと察します。
Ｐｉｖｏｔのスロコンを装着しました。
ちゃんと稼働しました。
これ、実は以前に上位のタイプのものを付けていたので感触は知っていたのですが、今回は、使いたいモードが決まっていたので、決め打ち的にシンプルなのを選びました。
感触は良好、まるで６ＧＴＩです(笑)。
先日、ベルハンマーで自転車とバイクを整備して喜んでいたところでしたし、おおきな事件もおきずに夏が過ぎていってくれるのなら、HDDの小さなトラブルくらい、許容しなければ、とはおもっています。
いや、でも予感がします。
明後日には、シゴトのカンケイで修羅場が展開されているんだろうなと、ふと、地獄絵図が脳裏をよぎりましたから、まあ、そうなるのでしょうね、たぶん。
わたしが怖いのは、ホントは、トラブルではないのだろうな、たぶん。
自分自身が、そういう場面に直面して、あられもない、俗で下衆な本性をあらわにしてまわりにメイワクをかけてしまうことこそ、おそれているのでしょう。
カンタンに、生活がこわれます。
家族がいて、こどもの生活があって、それを脅かす資格なんてないわけですから、そこんとこが大いに鈍く痛いということなのでしょう。
でも、スロットルコントローラーはうまくいきました。
どんどん、キモチのよい機械になっていくＶＧＴＩ。夏が終わるころには、窓を全開にしてムスコとふたりで、古いアメリカの唄でもガンガン鳴らしてドライブしたいとこです。
どうにもならないことに土下座を強要されるような日々ですが、そんな自由だって、まだわたしはもっているのですから。
なら、使わなくてはね。
おおよそ、「なんでも勉強です」とお題目をとなえるヒトの、その勉強の活かすのをみたことのない事実を不思議におもって生きているわたしです。
蓄えたものなら、それをどう活かして、何をシアワセにするのか。
学んだのならそれをどう活かして、世の中をどう良くするのか。
それが出来ないのに、ヒトの価値観に沿ってほめられたいばかりの人間の大量生産が続くことに、なんの意味があるのか、わたしにはわかりません。
したり顔をする輩を恥ずかしい人間だとおもって、このまま生きていきましょ。
だって、スロットルコントローラーがうまくついたんですからね。