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ＶＧＴＩのアンドロイドを、ひとつ前に装着していたものに変更。
行為としては、退化。
しかし実情としては、実験中といったところで、試してみたいこと、多数。
いろいろ、試行錯誤しながら、すすんでいこう。

早起きして、スパーダのライト周辺の分解を開始したいと思います。
やりたいこと、いろいろ、いっぱい。
でも体力もお金も無くなるばかりで追いつかない、あるのは無謀なアイデアばかり。

いつか、ネジに凝りたいとたくらんできました。
ためしに、というスタートではありますが、ニンジャでこれを実現させられそうです。
ネジ、といっても、なかなか、深い。
ましてや、替えることによる自己満足の求め方も工夫どころで、やみくもに素材の違うものをあつらえ入れ替えても、たとえばステンをチタンにしても、視覚的な楽しさまで享受できないものです。
いろいろ、試行錯誤。
強度を要する箇所と、すこしは遊べるところを見極めて、うまく差し替えをすすめられれば、と、思っています。

ヤングマガジン連載、アズさんの「手品先輩」が最終回でした。

アニメも含め、とても楽しませてもらえた作品でした。いまも頭の中で主題歌が繰り返されてます。

機会があれば、主人公たちのその後のお話も拝見できれば、と願うばかりです。

この作品、いたずらにキャラクターを広げていかなかったことや、はやりの執拗なまでにゆがめた心情の強調描写といった、このごろ扱われがちな物語りのくどさを回避していた、良作だったと感じています。

おもしろい作品、世の中にはたくさんありますが、そのおもしろさを裏付けるあくの強さがキツくて、楽しむ、にはならないキモチにさせてしまう作品のほうが、現実には多いのではないでしょうか。

そうした現状の中で、この「手品先輩」や、ヒロユキさんの「アホガール」は実に秀逸で、読み手のこころに土足ではいってくるような乱暴さ（いや、よしこは、、、）を持ち合わせない暖かさを感じられるうれしい作品です。

青年誌でこうした作品を続ける、ということ、実際には至難のことであったろうなあ、と察します。

その意味も含め、お疲れ様でした、楽しい作品をありがとうございます、とお伝えしたいです。

ニンジャをどう思い描いて行くか、は、スパーダをどうしていこうか、ということともリンクしています。
ニヒャクゴジューのバイクに望むのは、いずれにしても軽快かつ気楽な、そして自分にとっての楽しい乗り味の実現、ということ。
そのうえで、両方のバイクの個性の求め方、変わってきていて楽しいのです。
大排気量のバイクに乗るヒト、特に年配のひとは、フツーにスパーダや２５０のニンジャを見下し、自分の価値観を語りだしたりしてくるのですが、ああいうの相手にするの、なんか、からかうにも切なくて辛いですね。
わたし、バイクは好きですが、わが主観からカッコ悪いと思えるバイクに乗ってる輩や、ダサいカッコしたライダー、仲間だと思ってほしくありません。
というか、そもそも群れるの、大嫌い。
歪んだ主観であろうとも思うので、おおく申しませんし論じませんが、そういうライダーが２５０なんか、と思うのが勝手なように、わたしが、いいとししてクルマほどもする値段なのにとことん整備性もデザインも曇ってるようなバイク買って、カジュアルさのかけらもないようなカッコして、ヘビーデューティーだとかだまされてる連中を嫌うのも、これまた勝手だと思うのです。
ただ、全般に残念に思うことも。
どうあがこうと、汚いカッコと汚いままでバイク乗ってる小排気量ライダーと、大排気量で群れるじいさんライダー、ここらへんが実際、バイク乗りの大多数なのは事実でしょうね。
最新のＣＲＦ２５０Ｌに、ＭＡ－１とジーンズ、ラパイドＮＥＯのモダングレイ被ってカフェに行く女子ライダーとか、なかなかいないだろうしなあ、、、