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毎度のことですが、博物館内でも随一のその圧倒的な存在感から、いろいろと勉強になるのがコイツですね。
でも、２０数年前といまでは、ちょっとだけ感想が変わった自分がいます。
むかし、こんなクルマこそ理想だ、と、すなおにそのたたずまいを「すばらしい」とおもった自分がいました。
いまは、すばらしいけれど、いただけるとしても欲しいとはおもわない、というのが(まあ、ありえないのですけどね)自分の正直な感想です。
もちろん、このクルマの魅力が褪せているわけではありません。
自分がかわったのです。
所有する、ということの意義が肉づけられていった、ということなのでしょうね。
わたしは、フェラーリより、ポルシェな人間でしたが、いざ現実にポルシェを、とおもったとき、これに関しては、醒めてしまったトコロがありました。
当時、マツダの関連の仕事をしていて、ちょうどFDが世に出る前で、そのコンセプトとかを仕事上で教えてもらって感心したりしていた時期で、そのおはなしをしてくれるヒト(マツダの主担の方)の愛車がポルシェでした。
その９１１についていろいろ教えてもらいながら、ポルシェのオーナーになることの意義も感覚的に理解しはじめたころ、長く乗るのだからその投資も不当ではないだろうと、入門に９４４の中古の購入を検討したのです。
比較は出たばかりの318iS、こちらは新車でした。
２０代のわたしには、それでせいいっぱいでしたが、同時にじゅうぶんでもあったのです。
しかし、そこまででした。
どちらも魅力的で、どちらも相応な価値を感じていたのですが、ふとしたはずみで外車不信になり、この計画すべてを御破算にしてしまいます。
このこと、長くなるのでかいつまみますが、要はディーラーへの不信です。
１０００万のクルマを売る店のその能力やロジックが、まったくその価格に相応なものではないというメッキの剥がれる感にあきれてしまったのですね。
この感、いまも同じです。
それ以来、そういうクルマや、ひとが褒めはやす名車とかへの憧れというのは醒めてなくなったままです。
クルマのすばらしさ、と、もつこと、とは別なことであり、よく区別して認識しなければいけないのはわかっているのですが、やはりそうカンタンに分離も出来ないままです。
なにもかもをいっしょくたにして、いい、と受け入れる。
好きなものは好き。そういう蒙昧な愛着のキモチ、正直、よくわかりますが、いまの自分は、好きなものなら好きな分、しっかりそれを見据えて、深く理解し、維持や継続のことまでよく視野にいれ、ひとつのものを長く大事にして行きたい、というキモチのほうが大きくなったのです。
そこに、ガルウィングのカッコ良さは、もう、ふさわしくなくなってしまった、ただ、そういうことなのですが．．

雨のなか、トヨタ博物館へ行ってきました。
スーパーカーとか置いてないところが好きですが、博物館の展示、ちょっと気になります。
以前、写真正面から見て左手奥には、昭和の時代の古い農家のたたずまいが再現された展示があったのですが、催し物の都合でその展示、無くなっていました。
イベントスペースの出来上がり具合をみているとなんとなく、このままこういうレイアウトで、以前のその展示類は復活しないんじゃないかなあと察します。
母と祖母が存命のころ、北海道から名古屋をたずねてきてくれた折、その展示をみて当時をよく再現していると、とても懐かしがっていたのをおぼえています。
それからですら、もう10年以上が経ちましたし、まあ、整理されても仕方がないのかもしれませんね。
ただ、やっぱりちょっと残念です。