備忘録～ノートE12 CVT 「CVT7（JF015E）」許容トルク

新型デイズは軽自動車用に新規開発した副変速機なしのCVT「CVT-S(JF021E)」が載っているとのこと。

その記事の中で、従来型は小型車用のCVT7(JF015E)を使っていて、
『許容トルク トルク容量150N・m』
の記載がある。
以前のジャトコのサイトではそれらの数字が載っていたが今では無いと思ったのでここに書き留めておく。

因みに、ノーマルのノートE12のエンジンHR12DDRの最大トルクは
『142N・m』
となっている。最大トルクの大幅向上はほとんど余裕がない感じか？。
＊海外のサイトでは上限180N・mとの記載もあり国内の日産の場合はジューク1.5L（150N・m）とシルフィ1.8L（174N・m）に使っているが、大半は150N・mに収めているから永く使いたいなら150に収めておくべきなのだろう。

で、新型デイズのCVTに話を移すと、トルク容量は100N・mで、多段のような変速制御をして加速感（あくまでも感）を向上させているとのこと。副変速機も無いと言うことなので、そこでのロス感も無くキビキビした感じが得られていそうで期待出来るかも知れない。エンジンもルノーのインド向け？の800ccエンジンのヘッド設計を流用した新型と言うことで、これまでのあまり回りたがらず回すとうるさいくせにパワー感の無い三菱のエンジンから改善されているようなのでそちらも期待。