ピンクゴルフのブログ一覧

すっかりサーキットから遠ざかっているので、ゴルフ２に乗るのこともなかなかなくなってきていますが、久しぶりにエンジンかけようとおもったら、バッテーリー不足でセルが回りきらない。

そろそろまた通勤に使おうかなと。
エンジン始動時に排気音がうるさいので今の時期かかりにくいときは、ご近所の目が気になります。
NA　1780cc 8V、吸気も燃料系も純正ででこのくらいのパワーですが、さらにパワー追求していくとなんかいろいろ壊れそうですね。








運転席のみ１座席登録で室内総ドンガラで遊ぶには結構楽しいパワーです。早く暖かくならないかな（暖房もありません）

910kgまで軽量化してます。
その前の車検の時は920kgでした。





張り巡らせたロールケージを取り去れば880キロは切ってくるかな。

ちなみにシャランの前軸重量より軽いゴルフ2の総重量







こういうこと、しばらくやってないので、何かやりたくてうずうずしていますが、子育て優先で何もできず。

190Eに履いていたコックスホイールのボルト径が合わず、そのままでは装着不可能でありました。ハブリングもバッチリはめてタイヤも組換えて、いざシャランに取り付けとなった段階で、このベンツ用に4本のみ作製されていたホイールのため、VWのボルト径が14mmが通りませんでした。ハブ径とオフセットとボルトの形状とサイズのみチェックしていたのですが、ボルトの穴が12mm用だったことには気がつきませんでした。加工屋さんに依頼すれば寸法だして拡大可能っぽい1000km点検に合わせて、ディーラで作業してもらっていたのですが迷惑をかけてしまいました。画像は代車のパサートオールトラック。

66.5ミリから57.1への変更ハブリングが届きました。これでバッチリシャランへ収まります。あとは手持ちのハブ付きスペースと安物ハブなしスペーサーと各サイズのボルトでボルトの長さの確認とフェンダーとの関係確認。で決まれば、ハブ付きスペーサーの購入です。

なんかフロントのメッキが気になったので、カッティングシートでメッキをブラックアウトしてみました。結果イマイチですねぇー。VWマークがひときわ目立つ。














かと言ってマークレスにして、ボンネット加工したら、営業車のADバンみたいになっちゃうし。iPhoneにて加工

190Eに履いていた、COX CS-4 鍛造ホイールですがセンターハブだけベンツ用の66.5ミリに作製してある。ということはハブ径57のVW系にはハブリングをしっかり作ればドンピシャで履けるはず。
112の5穴 オフセット35
ボルトもラウンドだし

ハブリング発注しました