ピンクゴルフのブログ一覧

ボッシュのサンダーの粉塵の吸引が悪くなったので分解して清掃




5年ほど、日曜大工やクルマにポリッシュかける時に使っているので木屑やポリッシュのペーストの残骸が内部にびっしり
モーター本体もバラしついでに清掃


ピッカピカにして、ブラシも外して清掃して組み戻し




またこれでしばらく使えます

前から気になっていた隙間を塞ぎます。

おそらく昔は紙製の板があったと思われるラジエター上部の空隙を端切れカーボン板を切り出して塞ぐ。取り入れた走行風は少しでも無駄にしないように。



バンパー下とエアロの間から取り入れた走行風は、エアコンもない空冷オイルクーラーもないので横に逃げる隙間を塞いだ風導板でラジエターに全集中させ、ラジエターの両サイドからもヘッドライト部分へ風が逃げないようにしてます。

寿命を迎えていた2006年購入スナップオンインパクトのバッテリーを交換するために、10/13日にAmazonで海外ユーザーにも評価の高いバッテリーだけ注文。

中国からの発送で11/4から11/10自宅に到着予定でしたが、本日いきなり到着。10/18日から昨日までは荷物の動きはなく中国本土に停滞のまま。
昨夜になって宅配のお届けのお知らせが入り、「千葉県野田市発送の某貿易商からのお荷物」があるとのこと。
Amazonの伝票もなく届きました。届いたのちアマゾンの履歴に配達済みと表示。不思議な経路だ。

既存の絶縁用紙シールなどを剥がして再貼り付けしたり、端子樹脂をグルーガンで固定したりしながら




上のグレーの旧バッテリーから、今回届いた茶バッテリーに端子をハンダで移植。久しぶりにフラックス使いました。




ケースに戻して充電中。一本充電終わったところでお試しに使ってみたところ普通に使える。
まあ耐久性は全く不明です。
純正2.4Ahですが3.0Ahの容量(ホントか？)です。

最近のマキタ18Vの電動工具でシナ製互換バッテリーを使う気にはなりませんが、2006 年のスナップオンならダメ元でセルだけ交換。充電時火事になるといけませんので、家屋内での充電は避けます。



あまりにも油汚れがひどかったので、ビニールカバーは入浴時に風呂に持ち込み掃除し、本体はパーツクリーナーと綿棒でキレイにしておきました。16年使ってまだ使えるって素晴らしい




比較すると今使ってるマキタインパクトドライバーの18V 6.0Ahは小さくて軽い

一昨日排気漏れを起こし始めたので、自宅ガレージで精査したところ、触媒後の差し込みジョイントから、漏れ出すススの跡を発見しました。





そこが原因と素人断定してラスペネ使ってボルト緩めようにも、案の定、動きはするが取れる気配がない。ボルトネジ切る前にプロに診てもらうことに。ゴルフ1 ゴルフ2 アウディクワトロのメンテを得意とする元コックスメカさんのところへ行って判断を仰ぎ、ジョイントクランプの部品を交換する方向ですすめ、取り敢えずマフラー用のシーラーで応急処置をして部品入荷待ち。

対策後、メカさんのところを後にして自宅に戻ろうとしましたが、全く変化なしで加速時排気漏れ音。再び戻ってメカさんお話ししたところ、メカさん試乗することに。

ガレージ出庫して、発進時の一言が「エンジンがボンネット内で上下に動いてるからラジエター側のエンジンマウントがちぎれてるはず。加速する時にエンジンが動き、タコ足と触媒の接合部のそろばん玉より漏れる音」とすぐ戻ってきました。よく割れるタコ足に亀裂はない模様。


ボンネット開けて、ギアを入れて、クラッチ離すとエンジンがウィリーするようにメチャ動く。マウント断裂決定。

コックスで作ってるショートハードエンジンマウントなのでメカさんに手配をお願いしてきました。

部品入手まで自宅車庫で待ちます。
帰宅時にホームセンターに寄って、針金を買ってきてグルグル巻きで動かないようにして帰宅。



このマウントちぎれはピンクになって2回目です。

マウントちぎれた原因はもちろん劣化ですが、他にも心当たりが。実はトンネル内に入ってからの全開加速時エンジンや排気音を助手席に乗っていたクルマ好きフランス人さんにトンネル2往復分体験してもらったことも原因かもです。

自宅でマフラー外す可能性もあったので、ガスケットも準備しておりましたが結局使わず。

ほぼ街乗りになってきたたのと、リアのフロア下からバキバキ音がうるさいので、何年かぶりにリアスタビを緩める方向で調整しました。ボルトサビサビで動きにくかったですがなんとかトータル5本ボルトのうち、センターより3本を緩めてボルトテンションスカスカにしました。