高いけどよく出来たクルマ - ヴォクシーハイブリッド

マイカー

高いけどよく出来たクルマ

おすすめ度： 5

満足している点: ハイブリッドE-fourは静粛性と燃費に優れ、納車後350キロほど走りましたがガソリンメーターが半分減ったかどうか、と言った点は驚き。エスクァイアのガソリン車からの乗り換えで初ハイブリッドなので余計に実感します。多少高くてもガソリン高騰の今の時勢ではベストチョイスでしょう。
不満な点: 内装、外装の高級感が400〜500万の価格帯のクルマにそぐわない。特に純正ホーンの寂しさと言ったら..
加えて
テールランプのウィンカーがノアはLEDなのにヴォクシーはなぜか電球
フォグランプの設定が無い
サンルーフの設定が無い
S-Gはドア周りなどの加色パーツ、メッキパーツが少なく安っぽい
2列目大型サイドテーブルのオプションが無い
LED3連ヘッドランプのオプションがS-Zのみ
からくりのサイドステップは標準装備して欲しかった..
リヤゲートストッパーのからくりは標準だったのは救い。
総評: トータル評価だと80点は付けれます。80から乗り換えならディスプレイオーディオ含め満足度は高いです。マイチェンでエスクァイアみたいな上級仕様の特別仕様がでたら乗り換え考えるかも..
しかし半導体不足とは言えハイブリッドの納期が一年後とか
なんとかならないものか。

デザイン: 5; 前車エスクァイアがノアのノーマルボディベースが不満で今回はエアロベースのヴォクシーにしました。
好みが分かれるフェイスではありますが押し出し感の強いデザインが新型らしく、気に入ってます。
走行性能: 4; 出足のスムーズ感はやはりハイブリッドの恩恵を感じます。E-fourのおかげかわかりませんがコーナーリングは力強く曲がってくれます。
乗り心地: 3; 思ったよりゴツゴツ感は無い。
良いと思います。
積載性: 5; 80系ハイブリッドはラゲッジ下収納にバッテリーが入っており、ガソリンより積めない印象でしたが90系HVはバッテリーを前に持っていく事でラゲッジ床下の積載性が上がっています。その点は◎
燃費: 5
価格: 2