良くも悪くも先進的 - プリウス

レンタカー

良くも悪くも先進的

青い血
トヨタ / プリウス
G(CVT_2.0_ハイブリッド) (2025年)
- レビュー日：2025年9月15日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：2
燃費：無
価格：無

満足している点: 何より国産車にはなかった、先進性あるエクステリアデザイン。
これは文句なくカッコいい。
そして乗っても走らせても高級感があり、CVTの加速感のネガも小さい。
不満な点: とにかくデザイン優先のために、乗降性を大きく損なっている。
スムーズな乗り降りというには、かなり無理があり、購入を止めるには十分な要素になり得る。
またコストダウンのために、インパネの安っぽさも目立つ。
総評: 素晴らしいエクステリアと、そのために犠牲にした乗降性は、ちょうどトレードオフだろうか。
高級感ある乗り心地と、安っぽいインテリアも、大きなプラスマイナスになり得る。
突き出た要素のあるいいクルマではあるが、犠牲になってる要素も大きく、評価は難しいなぁ。

デザイン: 5; 「未来」を想起させる、極めて凹凸の少ないカプセル型のエクステリアは、発表時から先進性をアピールしており、シャープで見た目はかなりカッコいい。
一方でインテリアは、エクステリアのイメージでデザインされているが、あまり特別感はない。
別項で述べる他の要素を見ても、エクステリアデザインありきのクルマであることは間違いないな。
走行性能: 5; 幸運にも2リッター車を借りられたんで、いつものレンタカーのプアーな印象はなく、十分パワフルだと感じた。
HEVで振動が少ないこと、足回りが思ったより締まってて、硬質な揺れをゴツンゴツンと最小限で伝える程度であること、直進安定性にも優れてることから、ワングレード上の走りを想起させる。
CVTの加速感は若干の違和感はあるものの、ようやく許容範囲に近づきつつある。
乗り心地: 3; デザイン優先のために、極端に寝ているA、Cピラーによって、乗降性は極端に悪い。
これを毎日繰り返すことを思うと、絶対耐えられない自信があるｗ
またインパネの素材はプラスチッキーであり、エクステリアに反してかなり安っぽい。
一方で、ドアの建て付けがかなり重厚であるように、ボディ剛性は高く、揺れの抑制には優れており、高級感を感じることができる。
積載性: 2; ハッチゲートなので広い、しかし浅い。
このため嵩高いものは積めない。