Honda祭り　2015

私事で恐縮ですが、この2か月程、仕事をこじらせております。

朝は「おはよう日本」の和久田さんに見送られ、当日に帰宅出来ることは、まずありません。

深夜帰宅し、夕食後、「日テレNEWS24」が始まる頃、就寝。

今月は「Oha! 4」の中田さんにお迎えされたことが1度ありました。

そんな中、今度の土、日も出勤です。


毎度の「今更ながら」で申し訳ありません。

先日、栃木県にある本田技術研究所で開催されましたHona祭りに行ってきました。

もう既に多くの方々のブログにて紹介されています。

なので、私からはあまり紹介されていなかったイベントについて、書かせて頂こうかと。

でも、これが1番見たかったのですよ。

それは・・・機種開発責任者トークショー


実は、この企画、過去ありませんでした。

自動車開発にまつわる四方山話、当事者の設計さんから聞くと、それは面白いものです。

それが楽しくて、年3回、長野県岡谷のスカイラインイベントに、足しげく行っている次第ですから。

（実は明日開催されるのですが、残念ながら今回は仕事で行けません・・・）


今回対象になっているのは、シャトル、ステップワゴン、S660、シビック タイプRです。

時間の都合で2機種分しか聞けませんでしたが、幸いにもスポーツカー2機種が聞けました。

まずは、こちら。




おなじみのS660、椋本さんです。

ホンダ史上最年少の機種開発責任者として有名ですね。

元々、S660は本田技術研究所設立50周年記念企画として選ばれたものです。

応募総数約800件から順次選考され、最終的に3案になったそうです。

でも実は、3案とも提案内容が・・・軽スポーツカー

な〜んだ、会社としてもこれがやりたかっただけなんじゃん。


では、なぜ椋本さんの案が採用されたのか？

他の2案は、仕様、性能が既に細かく記載されていたそうです。

しかも新技術の提案付きで。

もう、そのまんま市販化出来るのでは？くらい、緻密に書かれていたそうです。

対して椋本案。

大まかな概要と、後は本人の熱い想いだけ！

非常に余白の多い企画だった為、逆に感情移入しやすかった様です。


続いては、こちら。




シビック タイプR！

この日、初めて実車を見ました。

機種開発責任者は八木さん（写真撮り忘れました）。

この車のコンセプトは「ブッチギリ」！

なんせ、ニュルブルクリンクにて量産FF車世界最速ですからねぇ。

そりゃ気合いも入ります。

ホンダの場合、世界最速をうたうにあたり、鼻差の1位は狙いません。

やるからには、「2位以下は周回遅れ」くらいの意気込みでいきます。

当時FF最速のルノー メガーヌRSに対して約5秒、スカイライン GT-R (R34)をも凌駕しています。


ただ、ちょっと気になるのは、エンジンがターボだということ。

ライバルもターボだし、当然の流れではあると思います。

でも心情としては、NAで頑張ってほしかったなぁ。

ホンダは、最近ハイブリッドに心血注いで開発をしていました。

結果、多くの市販車を輩出した反面、エンジンに限って言えば、それは「失われた10年」。

VTEC以降、エンジンの革新的技術革命が見受けられません。

もしかすると、この時期、もっとエンジン開発を頑張っていれば、今はまだ存在しない新技術が発明されていたかもしれません。


あと、ボディにおもしろい部品が付いてました。




ボディサイドの空気を、剥離するものでしょうか？



リアウイング、ディフューザーと空力パーツがてんこ盛り。

いかにダウンフォースが重要かを物語っています。


余計なお世話かもしれませんが、この車、日本で使う100km/h以下の領域でも、楽しくなれるのでしょうか？

オリンピックに出場する様なスプリンターが、ジョギングしている様な印象なのですが・・・

それって楽しさが伝わってるのかなぁ？