フェラーリ　車名の謎

すみません、先月のお話です。

みん友の「白銀の豚」さんにお願いして、宇都宮で開催されたFMM (Free Motor Meeting)に、同行させて頂きました。

このイベント、参加車両が多岐に渡っております。

ジャンル、年代、生産国、果ては車輪の数までも不問です。

で、今回琴線に触れた車両がこれ。



フェラーリ　512BB

スーパーカー世代の私には、ジャストミート！

当時でも、こんな間近で見たことはありません。

それにしても、グッドコンディション！

オーナーさんの情熱が伺い知れます。



リアフードも開けて頂き、エンジンも間近で見られました。

圧巻の5L 12気筒、フラットエンジンです。

そうですよね、BB、即ち「ベルリネッタ・ボクサー」ですからね。



・・・・でもね・・・・

このエンジン、ボクサーエンジン、即ち水平対向ではないのだそうです。

実は・・・V型180度。

今回、ブログを書くにあたり調べていて、初めて知りました。

厳密に言うと、看板に偽りあり？　ってことなんですかね。


あと、他にも気になることが・・・。

DOHCなのに、センタープラグではないんですね。

これも、今回初めて知りました。


更には・・・

フラットエンジンですが、ヘッドカバーがよく見えますよね？

元々フラットエンジンは、低重心を狙ってのレイアウトかと。

これだけヘッドカバーが見えるってことは、実はあまり下に搭載されていないんですね。


これには理由がありまして・・・

1026さんのブログにありました。

このエンジンの下に、ミッションとデフがあるそうです。

つまり2階建てなんですね。



こんな具合です。

写真はテスタロッサですが、レイアウトは512BBも同じです。

こういう搭載位置だったので、重心も若干高めです。

でも、きっとエンジンとデフを、同じ高さにしたかったのでしょう。

そうすると、問題が・・・

エンジン＋デフの機関部が長くなり、室内が狭くなってしまいます。

それを避けるために、2階建てにした様です。

また、エンジンの一部が後輪車軸上にあるため、ミッドシップですがちょっとリアヘビーです。

もしかすると、本当はこの車の様なレイアウトにしたかったのかも、しれません。



フェラーリ　312T

最後の「T」は、「横断」を意味するトランスバースの頭文字です。

このトランスバースは、ミッション横置きを意味しています。

通常こんな感じで、縦置きエンジンの場合、ミッションも縦置きです。



ちょっと古い車ですが。

これは、フェラーリ158F1で、まだ1.5L時代のF1です。

後輪車軸より後ろにあるのがミッションです。

でもこうすると、重心から一番遠いところに重量物が来るので、コーナリング性能には悪影響です。

そこで考えられたのが、312Tの横置きミッション。

これは、ミッションをデフの下に横置きしています。

なので、後輪車軸より後ろが出っ張っていないんです。

リアウイングの支柱を見ると、分かりやすいですね。

きっと、512BBでもこうしたかったのかなと、思います。

でも、なにか問題があって、踏み切れなかったのでしょうかねぇ。


ですが、ここから13年後。

市販車でもトランスバースミッションが登場します。



フェラーリ　モンディアルT

この車は、V8縦置きエンジンに横置きミッションを採用しています。

もっとメジャーな車では、これもそうです。



フェラーリ　348ts

知りませんでいた・・・

車名の「t」が、トランスバースだったとは。


不惑の年も後半になっている私。

まだまだ、新しく知ることがありますね。

これだから、車って面白い。