20世紀に造られた自動車・オートバイ物語　2016

5/15、群馬県みなかみ町にあります、道の駅　たくみの里へと行って参りました。

昨年、行きつけの床屋さんが、愛車スバル360で見学に行きまして。

その話を聞いて、初めてこのイベントの存在を知った次第です。


ちなみに床屋さん、今年は不参加でした。

その心は・・・

みなかみ町は、群馬県北部の山合いの町。

私の様な南部からだと、結構山を登って行くことになります。

国道17号線をそこそこハイペースで駆け上ったスバル360は、到着するやエンジン不調に・・・

ということで、今年はお休みだそうです。

YSRで行った私も、似た様な思いをすることに・・・

では、気になった車のご紹介を。



フェアレディ 240ZG

普段、こういうドメシャーな車は撮らないんですね。

きっと、どなたかが紹介して下さるので。

でも、この車は撮らずには入られませんでした。

ここまでノーマル然とした240ZGは、初めて見ました。

「オーバーフェンダーなしでも、十分収まるくらいのトレッドでは？」なんて、邪心を持ってはいけません。

工場からラインオフした、ほぼそのままの状態でここにある、ということに、私は感動です。



117クーペ

ベレGミラーがいい味を醸し出している、後期角目です。

注目は、その角目。



これって、プロジェクターヘッドライトですよね？

しかもボディは、SAE規格。

すごいですねぇ、こんなものがあるとは知りませんでした。



プリンス　グロリア

この車は「スーパー6」なので、スカイラインGT（S54）の元になる、2000cc、直6のG7搭載車です。

バンパーには、クランク棒用の穴がまだ開いていたんですね。

でもG7をクランク棒で始動するなんて、どんな罰ゲーム？



スカイライン（R31)

やっぱり外せませんね、スカイラインは。

前期ツインカムターボのパサージュでした。

いい具合に時代感を残しています。

ところで、R31ってこんなにトレッドが狭かったでしたっけ？



サニー1200　GX5

いわゆる「直結5速」（ギヤ比：1.00）のGX5です。



やっぱりこの車といえば、KP47との死闘を演じた、TSレース。

富士の最終でKP47の背後につければ、長いストレートでスリップを使い、ツインカムをぶち抜く10,000rpmオーバーのOHVエンジン！

その性能からホモロゲが切れても、延長を続けて現役で戦い続け・・

いよいよホモロゲ切れになっても、その速さ故に暫くはヒストリックカーレースからも締め出されていたと言う、逸話もある名車です。



あっ、この車有鉛ガソリンだったんですね。



室内には、手作りなんでしょうか「サニーちゃん」が。

この緩さが、堪りません。



そして、今回1番驚いたのが・・・



スカイライン（ER34）

しかも、うちのと同じGT-V

いやぁ、びっくりしました。

初めて見ました、自分の以外の前期GT-V。

そうかぁ、「20世紀の車」だから参加できるんですね。

こちらの車、中期型でして。



なるほど、エンジンカバーの「NEO6」が、赤文字ではなくなっています。

それにしても、素晴らしくきれいな車でした。

ぱっと見はノーマル風ですが、ちょっと車高が下がっていたり。

過度に手が入っていないところに、好感が持てます。

私も、こういう方向で行きたいんですよねぇ。


でも車高は少し下げてもよかったのかなぁ。

最近、ノーマルスプリングのままでショックのみ交換したのですが・・・

この車を見ちゃうと、うちのはラリー仕様みたいです。




帰りはハイペースな国道を使わず。

広域農道「利根沼田望郷ライン」を使いました。

ここは交通量、信号が非常に少なく、景観もいいです。

なので楽しめるドライブコースです。

ただ難点が1つ・・・

結構な山間を走るので、勾配がかなりきついです。

YSRの場合、3速50km/hで限界、なんてことが多々ありました。

その反面、下りは堪能できますよ。


今月は、イベントめじろ押し。

5/22は、地元前橋の商店街であります。

ここはアーケードの下なので、雨天でも大丈夫。

でも日曜日は晴天の予報なので、心配ないですがね。