オイルには、厳しいそうです。

先日ホンダから、こんなニュースが発表されました。

旧型フィットなど2車種のピストン、ピストンリングの保証期間延長

おや？　この2車種というのが、フィットとインサイトだそうで。

対象形式は・・・「ZE2」

あっ、2代目の方ですね。

そういえば、2代目インサイトでは、多くの部品を2代目フィットと共用してますからね。

ということで、うちのインサイト（ZE1）は対象外でした。

そりゃそうですよね。

生産中止から、既に11年経っていますから。



で、関係なかったけど、よく読んでみると・・・





あっ、すみません、字が小さいですね。

最初の書き出しに、こう書いてあります。


中低速走行から停止直前までブレーキを踏まずに減速するような運転等、オイル劣化に不利な運転条件下での使用頻度が多い場合～


えっ！　これってオイルにはよくないことなの？

私、ガンガン多用していました。

というのも、現在これに参戦しているんです。





ここで燃費のバトルをしているんですよ。

よく、加速の方法が燃費に影響するって、言いますよね。

「ふんわりスタート」とか言って。

もちろんそうなんですけど、ひょっとするとそれ以上に影響が出るモードがあるんです。

それが・・・減速


インジェクション車の場合、減速する時には燃料カットするんです。

ガソリン噴射量ゼロなので、その時の瞬間燃費は∞（無限大）km/L。

この時間をいかに長くするか、これが結構効いてきます。







これがつまり・・・

ホンダの言うところの「オイル劣化に不利な、運転条件」になるんですね。


うわぁ、知りませんでした。

しかも最近は、「交換サイクル5000kmは、短いのでは？」って、7000kmに伸ばしているんです。


現在、走行16万キロ超のインサイト。

オイル交換時、量はほとんど減ってはいません。

これは、今まで5000kmサイクルで交換していたので、デポジットが少ないってこと？

あっ、これは交換サイクルを5000kmに戻さないと、まずいのかもしれませんね。