いすゞプラザ　2018　＜企画展　レストア車展示＞

昨年に引き続き、今年も行ってきました。

多分、展示車両の入れ換えは近々ないだろうから、暫くは行かないと思っていました。

実際、展示車に変更はなかったですし。


ですが、イベントは随時開催していた様でして。

この1年ずっとノーマークだったのは失敗でした。

今回は、イベント目的での再訪です。





入口ではギガのダンプが、クリスマス仕様でお出迎え。

よく見ると、イルミネーションもあった様です。

残念ながら、点灯前に出発したので、確認出来ませんでした。

やはり展示内容は、大きく様変わりはしていません。

主な変更点を、今回はご紹介します。





現行車フロアにあったピックアップトラックD-MAXが、SUVのMU-X（ミューエックス）に。

エンジンは、1.9Lのディーゼルターボ。

164psの7人乗りです。

しかもこれ、6速MTでした。

ボディサイズは、4825 X 1825 X 1840。

かなりデカイです。

でも現状乗用車がないので、トラックのD-MAXよりは売りやすいのかな、と思うのですが。

どうでしょう！　いすゞさん。
（きっと私には買えないでしょうけど）





いすゞがタイに進出して、今年で60年だそうです。

記念エンブレムには、初代いすゞロゴがあります。

「さざなみマーク」が懐かしいですね。


車名の「MU」ですが、「Multi Utility」の略なんだそうです。

ほんとかな？

過去のモデルから由来している気がします。

ホンダにもOEMしていた、あのクルマ・・・。





これは昨年にもあった、1932年製 スミダM型バスです。

なんか、スルーすると怒りそうなお客さんが乗っています。






名前は、「はこぶぅ〜」　

いすゞコミュニティサイトのキャラクターなんです。

折角、名札が付いているんですから、読める様にして頂きたいものですね。


さて、いよいよ企画展の展示車です。

目的の企画展は２つあります。


まずは１つめ。

新たにレストアされたクルマが、バックヤードにて展示されています。

まずはこのクルマ。





ワスプ


実車を見るのは、多分初めてだと思います。

販売は、1963年〜1971年まで。

時代的には、子供の頃見ていても、不思議ではないと思います。

ですが、当時の1トン積みのピックアップ。

市場を席巻していたのは、このクルマでした。





ダットサン　トラック



もう「ダットラ」と言えば、ピックアップトラックの代名詞みたいなものでしたね。

あとは、トヨタ ハイラックスが続きまして。

私的には、小学校の通学路にあった、マツダ プロシードも外せませんが。





トラックって、後ろ姿で個性を主張するのが、難しいですね。

テールライトのデザインくらいでしょうか。

このワスプ、ベレットに似ていますが、ベレット派生のピックアップではありません。

というのは、ベレットがモノコックボディに対して、ワスプには強靭なラダーフレームを採用しています。





フロントグリル、バンパーも、メッキではなく塗装です。

加飾を廃して、道具として徹する潔さを感じます。

続いては、このクルマ。





ベレット　エキスプレス



こちらはライトバンです。

噂では、現存するのは今や2台しかないらしいです。

エキスプレスには、メッキのフロントグリル、バンパーが採用されています。

これは当時、ライトバンが平日に業務用、休日は自家用に使われる事が多くあったのです。

その為、セダンの代用としても見劣りしない様にということなのでしょうね。





う〜ん、この後ろ姿、見覚えがないです。

やはり実車を見るのが、ワスプ同様に初めてだったと思います。

でもこのテールライトには、見覚えが。

セダンのものを模している様です。
（流用ではないみたいです）





乗降性等を考慮して、2ドアセダンのドアよりも大型化されています。

エアコンのない時代ですから、後席のサイドウィンドウはスライド開閉式です。


ちなみにこのクルマ、「ベレット」を名乗っていますが、ベースはフレーム仕様の「ワスプ」。

成り立ちから言うと、「ワスプ　ライトバン」なんですね。

でも「ワスプ」じゃトラックだしねぇ・・・・

それで「ベレット」になったのでしょう。

それにしても、消費されてしまう商用車2台が、よく残っていたものです。

ほんと、あの頃普通に走っていた働くクルマは、今は全然残っていませんね。


いすゞプラザ、もう1つ企画展がありましたが、それは次回に。