失われしものを訪ねて　in FSW

先日行きました、富士スピードウェイ。

実は、これが人生初のFSW。

FSWと言えば、もう１つ見ておきたいものがあったんです。

ＦＳＷというよりは、FISCOの遺産ですね。



30度バンク


FSWがオープンした50年前は、このバンクを含めた6kmのコースでした。



メインストレートを過ぎれば、真ん中のヘアピンまではアクセルのオンオフだけで、ブレーキングポイントがない、とさえ言われる程の高速サーキットです。

初期のコースレイアウトは、デイトナ スピードウェイの様なトライ オーバルだったそうです。

狙いは、アメリカン モータースポーツだった様ですね。



ですが現地に行くと分かりますが、ここはかなり起伏があります。

基本的に平坦地にあるオーバルコースを作れる様な、環境ではないのです。

そこでコースレイアウトが、アメリカンから地形を生かしたヨーロピアンに変更されました。

「富士スピードウェイ」が「富士サーキット」ではないのは、この時の名残です。

バンクがあるのも、同じ理由です。



ただこのバンク、非常に危険なものでした。

開業年の日本GPで、コースアウトする死亡事故が発生。

その後も1973〜1974年の富士GCで、バンク内で多重クラッシュによる死亡事故が発生。

その結果、1974年の事故を持って、バンクは閉鎖されました。




現地に立つと、想像以上の迫力です。

今より長い1700mのストレートの後、下りながらの30度バンク。




奥に見えるのがバンクで、手前で右に曲がっているのが当時の1コーナーです。

ストレートエンドでは、フロントスクリーンからは、バンクしか見えなかったらしい。

招致された海外レーサーは、バンク手前では一度スロットルを戻したそうです。

というか、戻さないと恐怖でアプローチ出来なかったとか。

そこを日本のレーサーは、バンク終わりまでフラットアウト！

600psのグループ7でですよ！

正気の沙汰とは思えません。



間近で見るバンクは、結構な角度です。

上に行くほど角度が強いのか、曲線の様に見えます。

幅は想像より狭いです。



ここで、日産R382,、トヨタ7、ポルシェ917のプロトマシン。

スカイラインGT-R、サバンナRX-3のツーリングカー。

数々の死闘が行われていた場所なのかと思うと、感慨深いです。



いろいろと負のイメージもありますが、よくぞ残してくれた、と思います。