見たかった、ブルーバードの勇姿

今年初めて、フレンチブルーミーティングに行きました。

フランス車オーナーでもないのですが・・・

この日、ここに文系クルマ趣味人が集うということで。

私も参加させて頂いた次第です。


お声掛け頂いたのは、クロウスバンバンさん。

「あの～　私、フランス車じゃないんですが、いいのですか？」

「大丈夫ですよ、今回はフランス車、ひとりもいないんで」

えっ・・・それはそれで凄い集まりなんですね。

そこで話題になったクルマネタ。





ブルーバード（U11）


このクルマのバリエーション展開についての講話を、伺ってきました。



ブルーバード・・・

思えば、今は存在しないブランドなんですよねぇ。


「ブルーバード」として名乗っていた最後のモデルは・・・





U14型


このクルマの販売終了は、2001年。

そうか、ゴーンさんの日産リバイバルプランによる影響なんですね。

その後は「ブルーバード シルフィ」として継承されるも、それも2012年に販売終了。

ここで「ブルーバード」の名が、完全に消滅しました。


ブルーバードから、1台を選ぶとなると・・・

生後6ヶ月、東京から父の故郷、宮城までの帰省で乗った、410型。

サファリラリーで、総合、チーム、クラスの完全勝利を挙げた、510型。

過美なデザインを纏った日産 70'sテイスト満載の、今となっては愛おしい、610型。

いろいろと思い出があって、1台に絞るのが難しいです。

ですが、今回はこのモデルを。





910型


「510型の再来」と言われた、最後のFRモデル。

前述したU11型の1つ前になります。


それまで、5代目コロナ（T100型　通称 安全コロナ）以降、後塵を浴びていたのですが、一発逆転。

1.6L〜2.0Lクラスにて、27ヶ月連続登録台数第1位！ を誇っていました。

まぁ、とにかく売れましたねぇ。


これだけ売れた、910型ですから。

デザインも510型のイメージですし。

エンジンもターボを搭載し、走りは良くなってますし。

となれば、やっぱりこれを期待してしまいますよね。





サファリラリー仕様　


やっぱり、日産といえば、サファリラリー。

サファリといえば、510型ブルーバード。

となれば、910型ブルーバードでも参戦してもらいたいですよね。

当時、日産のラリーカーは・・・




バイオレット（PA10型）


510型以降、日産ラリーチームを悩ませていたもの。

それは、車格アップによる重量増でした。

その対策として、610型ブルーバードUから710型バイオレットへ、ダウンサイジング。

以降、ラリーの主戦力は、バイオレットになりました。

そんな状況でしたが、910型ブルーバードも、1981〜1982年にサファリへ参戦しています。





結果は、両年共にリタイヤ。

910型には、以下の様な懸案が上がりました。


＜ターボの熱問題＞

NAよりも発熱量の大きいターボエンジン。

当時、灼熱のサファリではターボが耐えられない、というのが定説でした。

1984年、グループBのセリカ（TA64）が初出場 初優勝するまでは。


それならば、ハイパワーなNAエンジンをと。

その後、80年代日産モータースポーツを支えることになる、このエンジンが開発されます。





FJ20


これをブルーバードに搭載したらどうかと。

ですが、それは叶いませんでした。

「鶴見のファミリーセダンに、FJエンジンは渡さない」

スカイラインの育ての親である桜井眞一郎さんが、それを拒んだのだそうです。


＜セミトレによる強度不足＞

初優勝した510型ブルーバードに採用されていたのは、セミトレによる4輪独立サスペンション。

以降、ブルーバードU、710型バイオレットには、このリアサスが踏襲されていました。

路面への追従性が優れたセミトレですが、サファリの悪路では強度不足が発覚。

そこで、PA10バイオレットには、耐久性重視の4リンクリジットサスペンションが採用されたのでした。

そういえばセリカ（TA64）も、ベースとなったGT-Tのセミトレから、4リンクリジットに変更されましたね。


結局、910型ブルーバードは、次期ラリーマシンとはなり得ませんでした。

次期グループBマシンには、実績のあるPA10バイオレットのサスペンションを踏襲し、2.4L化されたFJエンジンを搭載した、このクルマが誕生しました。





240RS


時代はグループB全盛期。

ターボ＋4WDが主流になっていました。

NA＋FRの240RSは、ちょっと前時代的ではありましたね。


私個人としては、アフリカの大地で勝利する、ブルーバードが見たかったですね。

最も、これにも4WD化は必須だったのでしょうけど。