ホンダ　東京進出の足跡

お正月は、いかがでしたでしょうか？

私はといえば、実家に帰省をしたくらいで。

「渋滞」「混雑」の文字が踊るニュースを見ていると、外出意欲も失せてしまいます・・・。



さて、新年1回目は、ホンダの話です。

1946年、現在の本田技研工業の前身となる、本田技術研究所が浜松に誕生しています。

そこでは、これが作られていました。






補助エンジン付き自転車です。

陸軍払い下げのエンジンを使って、自転車に取り付けていました。

125cc以下の自動二輪名称　原動機付き自転車（原付）　とは、正にこれですね。

この原付自転車は、爆発的に大ヒットしたのでした。


ですが、元々このエンジンは払い下げ品。

いずれ在庫がなくなることは、目に見えています。

そこで今度は、エンジンから自製して、原付を作ることにしたのです。

それは、1947年に誕生しました。






ホンダ　A型



「ホンダ」の名を冠した、初めての製品です。

このエンジンは、先代の払い下げエンジンを、そのままコピーしたものではありません。

吸気方式を変更し、よりパワーアップされています。

また、もうこの時点で、大量生産化を念頭に入れた生産方式を取り入れています。


そんなA型の生産も軌道に乗った、1948年。

本田技術研究所は、現在に続く本田技研工業株式会社に改組したのでした。

そして、翌年の1949年。

それまでの原動機付自転車から脱却し、いよいよ本格的な自動二輪車の生産を開始します。





ホンダ　ドリーム　D型


オートバイメーカーとなったホンダは、いよいよ浜松から世界へ。

その足掛かりとして、まずは東京進出します。

1950年、営業所を東京都中央区京橋槙町へ。

組立工場を、東京都北区上十条に開設しました。




・・・・えっ？　北区上十条？

私の生まれた街じゃん！




東京工場が開設されていたのは、1950年から1953年のわずか3年間だけ。

元々ミシン工場だったところを、買収したものでした。






私が生まれる14年も前には、なくなっていたんですね。

あっ、そういえば思い出しました。

小学生の頃、家業が町工場の友人がおりまして。

そこのおじいさんが、以前ホンダの仕事をしていたことがあると、言ってました。

そうか、同じ十条だったから、ホンダの仕事をしていたのか。

それでは早速、実家に帰省がてら、現地調査です。





スタートは、JR埼京線の十条駅。

あっ、ここでちょっと余談を。

実は埼京線というのは、正式路線名ではありません。

大崎〜池袋間の山手貨物線、池袋〜赤羽間の赤羽線、赤羽〜大宮間の東北本線（支線）が正式名称となる3路線を、直通運転している電車の通称名が埼京線なんです。





なので、十条駅横の踏切には「赤羽線」と表記されています。



・・・おっと、ホンダ東京工場の調査に戻らねば。

まずは、住所を調べないと。





ホンダのHPにあった記事です。

住所は、「東京都北区上十条5丁目35番地」

よっしゃ！　これで現場へGOだ！



いえいえ、ちょっとお待ちを。

私の実家の現住所ですが、本籍の住所と異なっています。

でも、実家は引越ししていません。

つまり・・・十条は昭和40年代の初めに、地番表示（○番地）から住居表示（○番○号）へ移行されているのです。

ホンダ東京工場があったのは、1950年（昭和25年）。

つまり、旧地番表記なのです。

ということは、旧表記の地図を探さなければなりません。





見つかりました、1956年（昭和31年）発行、十条界隈の地図です。






上十条5丁目35番地は、中央にある王子第三小学校の北隣です。

でも地図に、本田技研の表記はないですね。

本当にここなのかなぁ？

もう少し確証がほしいところですね。

では、あれで調べてみましょう。





1948年撮影の空中写真です。

元ミシン工場なので、移転2年前だったら既に建物があったのでは？

早速見てみましょう。



中央上やや左にある工場みたいなところは、戦後アメリカ軍に接収されていた、東京兵器補給廠（ほきゅうしょう）。

その下の左右を斜めに走る道が、建設中の環状七号線です。

王子第三小学校は、中央右寄り、環七沿いにあります。





小学校近辺の拡大写真です。

北隣には、ちょっと広い場所に幾つかの建物が点在する場所があります。

元ミシン工場だとすれば、このくらいの規模なんでしょうかねぇ。

とりあえず、現地に行ってみます。





王子第三小学校です。

目指すは、この裏手になります。





左が小学校なので、この右側の住宅地が東京工場の跡地かな？

このエリアの中に、古めのコンクリート建物がありました。

工場移転から64年・・・

コンクリートの耐用年数から考えると、移転後のものかも？

それ以外に痕跡らしいものは、見つけられませんでした。



ホンダはその後、埼玉県和光市に建設した白子工場（現白子ビル）へ移転します。

たった3年間だけ、ホンダの工場が私の地元にあったとは・・・

もう30年近くホンダ車を乗り継いでいますが、これも何かの縁だったんでしょうかねぇ。