増車しました。

ホンダ好きを自認しています、わたくし。

4輪は、乗り継いできた19台のうち、16台はホンダ車です。

初めてのホンダ車は、これでした。





ワンダーシビック　Si


S800以来、14年ぶりに復活したホンダDOHCです。

このZCエンジンが、凄かった。

低回転からトルクが出ていて、高回転はレブリミッターまできれいに吹き上がる。

それでいて、燃費もよかったですね。


2輪は、15台乗り継いで、ホンダ車は3台。

2ストが好きだったので、実はヤマハの方が多くなっています。

そんな私ですが、1つ大きな買い忘れをしています。


それは・・・

スーパーカブを買ったことがない


・・・なんです。


ホンダという会社、その歴史は決して順風満帆なものではありませんでした。

創業当初は、倒産の危機に瀕する様な時期も。

そこから大きく脱却し、現在の礎ともなったモデルが、これです。






それがスーパーカブです。

運転は、1度だけあります。

友人の父親が飲んでしまった為、それの引き上げ要員として。

なので時間にしたら、10分くらいでしたかねぇ。

シフトペダルがあるのに、クラッチレバーがない。

これをどう操作して良いものかが、わからないまま。

アクセル戻さずにシフトチェンジしてしまい、とんでもないことにもなりました。

ようやく慣れた頃には、はいゴールと。

正直、よくわからないうちに終わってしまいました。





ホンダ初のミッドシップオープンカー、ビートは買いました。

同じくホンダ初のハイブリットカー、インサイトも買いました。

でもスーパーカブを買わずして、ホンダを語る資格はないのでは？

そんな風にも思えています。






今年から、スーパーカブは日本生産に戻りました。

あの異常とさえ思える高品質は、やはり日本生産であってのものかと思います。

最近私の周りは、空前のカブブーム。

みん友さんで1台、お仕事の知り合いでも1台買われています。

とにかく歴史の長いスーパーカブ。

特徴と年式が、なかなか覚えきれません。

かもめハンドル、あんどん、そんな言葉も最近覚えました。


今回入手したのは海外生産モデルです。

それでも、程度は極上で良く作り込まれています。

なかなか良い買い物をしたなぁ、と思っています。













話半分くらいは、本当でしょ？

そんな4月1日のお話でした。