ハイオクって、実はお得だったりする？

燃費向上を競う「エコから」に参加しています。

そこで以前話題になった話です。


レギュラーよりもハイオクの方が、燃費が良くなる？


レギュラーよりも概ね10円くらい単価が高い、ハイオク。

「プレミアム」なんて呼ばれてもいるので、貧民の私には関係ないと思っていました。

幸い今は、ER34の様なハイオク指定車にも乗っていないので、尚更縁遠くなっています。

そんなセレブ御用達のガソリン、ハイオク。

実はハイオクを使った方が燃費が良くなる、そんな話を聞きました。

もし単価の差以上に燃費が向上したら、例え初期投資は大きくてもメリットはあります。

会費払って会員カード作ったら、それ以上のポイント還元があったみたいな感じですね。






では実際のところ、どうなんだろう？

ハイオクに切り替えたからって、すぐに効果は分からないみたいです。

クルマがハイオクに順応するのに、時間が掛かるのだとか。

それに、もし燃費が良くなっても、それが燃料の差なのか？　たまたま使用環境が良かったのか？

初めのうちは、なにが効いているのか、よく分かりません。

ある程度距離を走ってみて、そういうバラツキ要素を小さくしてみないとね。

かといって、いきなりクルマで試すのもなぁ・・・

タンク容量が小さい軽自動車ですが、それでも満タンで30L程。

1回の給油で300円増えるのは、貧民には厳しいです（そういうレベルで生きています）

そんな事情もあり、まずはバイクでやってみました。

バイクだったら、もっともタンク容量の大きいYSRでも、満タンで7L少々。

70円くらいであれば、なんとか許容出来そうです。



という事で、まずはバイクで運用してみました。

期間は2019年8月頃からなので、間もなく2年になります。

ディオ（50cc 2st）、YSR（80cc 2st）、ジェンマ（125cc 4st）での結果は、以下の通り。






全くバラバラで、訳がわかりません。

それまでバイクは、休日の旧車イベント見学等、郊外路を50kmくらい走る感じで使ってました。

それがハイオクに切り替えたあたりから、通勤、街乗りにシフト。

渋滞路かゴーストップを繰り返す街中メインになりました。

その影響が顕著に出ているのが、ジェンマ。

どうもあの3速ATが変速する領域を使うと、激しく悪化します。


YSRも4%程と微増。

こちらも通勤メインの使用モードに、変わっています。

ですがMTだからか、その悪影響は少なかったみたいです。

微増という事は、これこそハイオク効果なのかもしれません。


なぜかディオは大幅改善。

ジェンマ、YSRと似た様な使用環境ですが、10％も燃費が上がっています。

圧縮比の低い2stで、しかも無段変速ベルトドライブ。

元々、ノッキング発生ギリギリになる様な、低回転で使う事はありません。

なので、耐ノック性を問われる様な事はないはずなんですが。

でも、なぜか大幅アップ。

なんかハイオク効果以上のチカラが、働いているのかもしれません。

３車それぞれの結論を見ても・・・結論が出せません。

たぶんジェンマの結果は使用環境が影響しすぎて、除外しても良いのかも？

となると、ディオ、YSRの結果から、改善はあってもマイナスにはならないのかな？　と思います。





問題は、その改善率。

せっかく燃費が良くなっても、それが単価上昇分に見合わなければ意味がありません。

そこでクルマの場合、どこまで燃費が上がれば合格なのか、検証します。


レギュラーとハイオクの価格差は、10円とします。

ハイオクに切り替えると燃料費が単価で10円上がるので、その分購入出来る量は少なくなります。

これをN-ONE、アクティに当てはめて計算してみます。



各車1回あたりの走行距離、給油量の平均は、以下の通りです。


N-ONE　 691.7km / 32.32L

アクティ　525.5km / 33.02L


レギュラーガソリンを155円とした場合、1回の給油費用は・・・


N-ONE　 5010円

アクティ　5118円


これが165円のハイオクになった場合、購入出来るガソリン量は・・・


N-ONE　 30.36L

アクティ　31.02L


このガソリン量で走り切れば、レギュラーとハイオクは同じコストとなります。

このガソリン量から算出した燃費以上の記録が出れば、ハイオクの方がお得です。


N-ONE　 22.78km/L

アクティ　16.94km/L


これをレギュラーの燃費と比較してみます。

すると、6.4%以上燃費が改善されれば、ハイオクの方がお得になります。

あれ？　結局、単価の差分改善すれば良い、って事なんですね。






バイクの結果を見ると、6.4%は難しいのかなぁ。

でも1回くらいはやってみて、様子を見る価値はあると思います。

なにぶん、現状どちらもハイオクを入れた事が一度もないので。


このハイオク実験、「エコから」事務局のけだまおやじさんが、1年かけてデータ取りをされています。


データはこちら


そこでも燃費向上は認められたのですが、燃料費アップ分を回収するまでには至らない、という結論です。

ギリギリで滑り込みアウト！　な感じもしますが、やって見ないと分かりません。

次回の給油時からハイオクトライしてみたいと思います。