ゼブラゾーン

先日の出来事です。

近所の交差点で、右折しようとしてました。

その交差点、こうなってます。






右折レーンの手前に、ゼブラゾーンがあります。

私はこれを踏まず、線に沿って右折をしているんです。

ですが実際のところ、踏んで右折される方が多いかな？

それがあるので、私はゼブラの前でウィンカーを出し、そのまま線に沿って曲がっています。

この日も、ゼブラ前で右ウィンカー点灯。

線沿いに走りながら、バックミラーで後方確認します。

すると後続の車は、車体半分を右にずらし、ウィンカーは不点灯。

「あっ、これ、右折するな」と思い、減速。

もしかすると、そのまま突っ込んでくるかもしれません。

案の定、後続車は加速し、そのまま右折車線へ。

停止してから、ウィンカー点灯させました。






あっぶね〜　危うく衝突するところでした。

あっ、そういえば以前、この様な事故の場合、過失責任がちょっと予想外だった事を思い出しました。

実際どうなんだろう？

改めて調べてみました。

この様な状況で、接触事故が発生した場合、どちらにどんな過失責任があるのでしょうか。






A車の場合

安全運転義務違反（後方確認不十分）　　
過失責任　50〜60%


B車の場合

違反なし　ただしゼブラソーンは走行しないのが一般的な概念なので・・・
過失責任　40〜50%


追突だと、後続車の前方不注意による過失が大きいと、聞いた事があります。

でもこのケースは、逆なんですね。

しかもゼブラゾーンって、走行しても違反ではなかったのか！

これは知りませんでした。






このゼブラゾーン、正式には導流帯と言います。

クルマの流れを円滑にする為につけられた、ガイドラインです。

今回の様に、右折レーン直前に描かれたゼブラソーンって、どうなんでしょう？

あれって、流れを円滑にしています？

むしろ事故を誘発しているんじゃないか？

そんな風に思えます。


今までゼブラゾーンは、踏まない様にしていました。

でも罰則がないし、仮に事故があっても過失割合は、最悪でも50:50。

これだったら、むしろ踏んだ方がリスクが低いのでは？

そもそもゼブラゾーンは、いっそ描かない方が紛らわしくなくて安全では？

ちょっと考えちゃいます。


それ以前に、右ウィンカーが出てるクルマを、右から抜くなんて・・・。

こんなのは論外ですけどね。