F1 日本GPは、これでお願いします。

只今、私は夏期休暇中です。

F1は現在、21戦中12戦を終了。

次戦9/1のベルギー（スパ）までは、サマーブレイク中です。


今年からジョイントしている、レッドブル ホンダ。

序盤は、パワーユニットと2019年用マシン「RB15」がマッチせず、ダウンフォース不足で苦戦しました。

どうやらこのマシン、昨年までのルノーエンジン、同じく昨年のトロロッソ ホンダをベースにマシン設計していたそうなのです。

ところが、フタを開けて見たら、ホンダエンジンが予想以上のハイパワー。

その為、空力バランスが崩れてしまい、序盤の苦戦となったそうです。


その後は、アップデートを重ねた結果、第9戦オーストリアで2015年復帰以来、悲願の初優勝。

続く第11戦ドイツでも、２勝目も挙げました。


そんな中、ホンダからこんな動画がアップされました。






ナレーション、ロゴに入れ方が、ちょっとモリゾーさんとこの動画に似ている気はするのですが・・・

最後見ました？

やっぱりホンダF1は、これじゃないと。






80〜90年代、ホンダフォーミュラは、このロゴでした。

F1第3期でも、初期のBAR002には、まだあったんです。






それが翌年のBAR003からは、「HONDA」だけになり。

現在の第4期も、「HONDA」表記です。


私のホンダフォーミュラ原体験は、80年代初めの全日本F2。

中学生だったので、サーキットまで行くのは難しく、もっぱらテレビ観戦でした。

F1が日本で開催される様になった80年代中盤以降、テレビ放送と言えばフジテレビ。

ですが、それ以前はTBS（CBC）で土曜日の午後とか、地味に放送してました。

それも、レース終了から半月くらい経ってから。

その頃、速かったのは、このマシンです。





中嶋悟 / マーチ812 ホンダ


1981年の全日本F2。

初戦はヨーロッパと同じラルトRH-6にて参戦。

ですが2戦目からは、日本でお馴染みマーチにチェンジしました。

第4戦で、遂にホンダ国内初優勝を果たします。






中嶋選手のリアウィングを飾る「Powered by HONDA」

これが、カッコよかった！

当時のF2エンジン、主流はBMW M12/7。

あとはアドバンのハート420Rしかありません。

この時、ホンダRA261Eは300ps。

BMWは、まだ260psくらいだったかと思います。

F2でこんなにパワー差があったら、正直レースになりません。

事実、その後ヨーロッパF2は、ホンダしか勝てない状況になり。

しかもホンダエンジンは、カスタマー仕様がなく市販されていない。

結局、1984年限りでヨーロッパF2は、廃止になりました。






そして1983年、イギリスのシルバーストーン。

ホンダがスピリット201Cで、F1に復帰します。

この時もリアウィングには「POWERED by HONDA」

やっぱり、カッコいいですね。

スピリットでは結果が出ませんでしたが、1984年からはウィリアムズとジョイント。

1986年には、コンストラクターズタイトルを獲得したのでした。






実は、これ以降、マクラーレン ホンダへと繋がるのですが、この辺りからは、あまり見なくなりました。

「負ければニュースになる」と言われる程、強くなり過ぎてしまったので、ちょっと興味が薄れてしまったのです。


思えば今のレッドブル ホンダ、当時のウィリアムズに近い状況かと思います。

勝つのかどうか、ドキドキしながら見られるのが、楽しいんだろうなぁ。


以前ネットの記事で、F1マネージングディレクターの山本さんは、車体ロゴを「
Powered by HONDA」にする予定はない、と発言されていました。

ところが、今回のCMでは、最後に「Powered by HONDA」


やっぱりねぇ、おっさんファンは、このロゴが見たいんですよ。

せめて日本GPだけでも「Powered by HONDA」にして貰えないでしょうかねぇ。

やっぱり、こっちの方がカッコいいと思うのですが。